Вы верите в реальность электромобилей с дизайном, напоминающим эксцентричные шоу-кары на автомобильных выставках или дерзкие рисунки дизайнеров? С вот этими цифровыми фальшрадиаторными решетками и чистым бесшумным электромотором? Или для вас они по-прежнему экзотика, баловство автокомпаний в угоду требованиям заграничных правительств? Тем временем эта реальность становится все ближе даже к российской действительности. Телемост из Йокогамы, виртуальная презентация нового купе-кроссовера на электротяге, который, скорее всего, появится и у нас. Встречаем Nissan Ariya.
Начиная еще с премьер прототипа циркулировали уверенные слухи, что «Ария» будет продаваться в России.
Какой он?
Nissan – чуть ли не первая в мире марка, которая начала продавать массовый и довольно доступный для сегмента электромобиль Leaf. Он был не крошечным кей-каром с аниме-внешностью по цене джипа, а обычным гольф-классом. И «ниссановцы» были пионерами в классе кроссоверов – именно с Qashqai началась настоящая «эпидемия» SUV во всем мире.
А сейчас японцы сделали ход Aryia – это первый полностью электрический кроссовер бренда со спортивным купеобразным дизайном и... пора уже вводить новый русский термин типа «высококоннективный».
На первый взгляд, очередная новинка, мало приспособленная к спросу в РФ… но учитывая опыт марки, к ней стоит присмотреться. «Ария» совмещает тот самый «Лиф» и «Кашкай» с учетом современных трендов.
И спортивный в нем не только (и не столько, если уж честно) дизайн – а повадки, как подчеркивает руководство марки. «Острые реакции, прекрасная управляемость, мгновенный подхват», - вот официальное позиционирование машины.
«Мы создали Nissan Ariya в ответ на запросы современных покупателей, – сказал генеральный директор Nissan Макото Учида (Makoto Uchida). – Данная модель объединяет в себе сильные стороны нашей компании: создание электромобилей и кроссоверов. Она выражает собой новую эру будоражащих воображение моделей Nissan с великолепным дизайном».
Главный акцент по внешности – «щит» вместо фальшрадиаторной решетки, которая защищает элементы системы помощи водителю ProPILOT и датчики Intelligent Key. Из него выступает новый логотип бренда с 20 встроенными светодиодами. Кстати, это еще один дебют: после «Арии» новая эмблема появится на всех моделях марки.
«В эмблеме сохранены основные элементы дизайна: символ солнца и полоса, а выдвижение эмблемы вперед символизирует стремление к будущему, насыщенному мобильными сервисами и электрификацией».
Светодиодные фары состоят из 20-миллиметровых мини-прожекторов, которые объединены с указателями поворота.
Для кузова предусмотрено шесть двухцветных комбинаций, в
которых черная крыша сочетается с четырьмя оттенками кузова плюс медные
декоративные элементы. Дизайн колесных дисков ориентирован на максимально возможную эффективность с точки зрения аэродинамики.
Интерьер
Салон класса люкс – это слишком вызывающая фраза из официального описания, которая действительности не соответствует. Это не премиум, о чем можно судить даже по фото. Оценить тактильные реакции от материалов, увы, не получится, но выглядят они строго и стильно, хотя и подчеркнуто жестко.
Необычное решение – в центральный передний подлокотник интегрирован рычаг, точнее джойстик, трансмиссии. С непривычки кажется, что взгляд перескакивает переход. На подлокотнике разделение между водителем и пассажиром заканчивается, а центральная консоль не акцентирована – просто блок на передней панели. Под ней размещены центральный перчаточный ящик и выдвижной лоток.
Емкостные сенсорные кнопки светятся прямо на деревянной панели без оформления в блок, и за счет этого дизайнерам интерьера удалось добиться ощущения инновационности.
Компоновка просторного салона (колесная база - 2775 мм) обусловлена электрической силовой установкой модели. Система климат-контроля, например, размещена под капотом, где у обычных машин стоит ДВС, а пол плоский и свободный из-за установки аккумуляторной батареи в основании шасси. Багажник в леворульном исполнении равен 468 литра с передним приводом и 415 литрам с полным.
Как он едет
Владельцам обещают мгновенный подхват, и в этом можно не сомневаться – это типичная характеристика любого электромобиля.
Максимальный пробег японцы подсчитали по циклу WLTP, и он составил
Машина построена на новой платформе, которая станет общей для всех будущих электромобилей альянса Renault-Nissan.
В Европе Ariya будет предлагаться в пяти модификациях – с передним или полным приводом с дополнительным электромотором на задней оси. Базовая модификация имеет мощность 63 кВт.ч, следующая модификация развивает 87 кВт.ч – обе моноприводные. Три оставшиеся комплектации - это e-4ORCE, то есть полноприводные: мощностью 63 или 87 кВт.ч, причем топовая версия Performance имеет повышенную выходную мощность.
До 100 км/ч самые скромные версии разгоняются за 7,5-7,6 секунды, а полноприводные потратят всего от 5,1 до 5,9 секунды.
В переднеприводной версии предусмотрено три режима движения: стандартный, спортивный и экономичный, а в полноприводной есть еще и зимний.
Кроссовер может буксировать прицеп массой до
Технологии
Голосовой помощник на базе Alexa позволяет открывать двери, узнавать запас хода, включать фары - и необязательно для этого выходить из дома. Система водительских ассистентов ProPILOT предусматривает удержание по центру полосы, режим движения в пробках с автоматическим разгоном и торможением и подержание дистанции до впереди едущих ТС.
Дисплей диагональю
10
Ваня Класс! Когда интересно в продажу поступят?
orsup Вот, умеют же делать, когда захотят. И размер нормальны и дизайн хороший и запас хода на отличном уровне. Главное чтобы теперь с ценой не подкачали
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.