Недавняя смертельная авария с участием электромобиля NIO ES8, произошедшая в Китае, заставила производителя машины пересмотреть алгоритмы включения фирменных функций частично автономного вождения. Теперь перед активацией автопилота в моделях этой марки от водителя потребуется пройти обучение и небольшой тест.
Как сделан тест
Таким образом производитель «китайской альтернативы Tesla» собирается повысить уровень ответственности водителей за свои действия. Поскольку фирменный автопилот Navigate on Pilot (NOP) все еще далек от полноценной системы автономного вождения, на человека по-прежнему возлагается обязанность непрерывно следить за дорожной обстановкой. Чтобы понизить вероятность аварийных ситуаций при включении NOP, компания NIO организовала некий экзамен.
Как пишет портал CnEVPost, обучение и тест встроены в фирменное приложение марки, через которое обычно осуществляется мониторинг состояния электромобиля и открытие его дверей. Если водитель хочет продолжить использовать функцию NOP, ему необходимо открыть новый специально созданный раздел в программе. Там человека ждет шестиминутное видео и десять вопросов с несколькими вариантами ответа под каждым. В ролике объясняются основные функции интеллектуального помощника водителя (а именно так классифицируется NOP на самом деле) и его главные ограничения.
Кроме того, человеку отдельно напоминают, что даже при езде с включенным «автопилотом» он должен быть постоянно готовым взять на себя управление. Функция NOP достаточно продвинута и способна разрешить многие дорожные ситуации, но только при выполнении ряда условий. Если они по какой-то причине изменяются, автоматика «вернет руль» водителю. В частности, сложными для интеллектуального помощника могут быть ситуации ограниченной видимости, ухудшения погодных условий и возникновения незнакомых препятствий на пути. Иными словами, человек никогда не должен отвлекаться от дороги и расслабляться.
За обучающим видео следует короткий экзамен из десятка вопросов, отвечая на которые необходимо выбрать один или несколько предложенных вариантов. По итогам такого своеобразного обучения, если тест пройден на отлично, функция NOP разблокируется и на аккаунт пользователя приходят 200 «монеток» NIO. Их можно потратить на оплату подписки за использование автопилота или иные фирменные сервисы.
Что делают конкуренты
Что интересно, NIO — далеко не единственный китайский автопроизводитель, сделавший включение автопилота недоступным без прохождения некого экзамена. Другой крупный бренд, XPeng, ввел подобную систему еще в марте. Очевидно, на решение NIO сильно повлиял негативный информационный фон, связанный с недавним серьезным ДТП в провинции Фуцзянь. Выглядит такая схема с обучением и тестированием перед использованием интеллектуальных помощников и правда разумно. Жаль только для осознания необходимости ее создания потребовались человеческие жертвы.
Напомним, 12 августа предприниматель и ресторатор Линь Вэньцинь (Lin Wenqin) ехал на своем NIO ES8 по трассе с включенной функцией NOP. В какой-то момент по неизвестной пока причине машина не затормозила перед временным ограждением на пути, снесла его, врезалась в технику обслуживающей шоссе организации и перевернулась несколько раз. В результате 31-летний Линь погиб, а полиция и регуляторные органы инициировали расследование. На следующий день после аварии представителей компании NIO вызвали для дачи показаний и извлечения телеметрических данных из электрокара.
Слабости автопилотов
Это событие изрядно подпортило репутацию китайского производителя премиальных электромобилей, акции компании заметно просели в стоимости. Негативного оттенка всей истории придали и быстро появившиеся слухи, будто NIO манипулировала данными на разбитом ES8 Вэньциня в своих интересах. Эта информация не подтвердилась, но «осадочек остался».
В любом случае, трагический инцидент очередной раз поднял в рамках общественных обсуждений вопрос безопасности интеллектуальных помощников водителя. Возможно, не все люди готовы к их широкому внедрению. При первом же намеке на автопилот такие автомобилисты расслабляются и теряют контроль над дорожной ситуацией, что вместо повышения безопасности, только ухудшает ее. Поэтому появление некоего ценза для использования NOP выглядит вполне логичным шагом.
Остается только наблюдать за Tesla, которая уже не раз уворачивалась от аналогичных обвинений (компания прямо сейчас фигурирует в крупном расследовании регуляторных органов) и до сих пор никаких тестов не ввела.
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.