В Китае представили очередное подражание «Тесле»

Автомобильный бренд из Поднебесной представил новый флагманский седан с электроприводом. Он крупнее, чем Tesla Model S, но едва ли будет дороже.

До сих пор модельный ряд Leapmotor состоял из трех электромобилей — маленького хэтчбека LP-T03, купе LP-S01 и солидного кроссовера С11. У последнего новинка и позаимствовала платформу с независимой пружинной подвеской всех колес, двумя электромоторами суммарной мощностью 400 киловатт (544 л. с.) и тяговой батареей на 90 кВт-ч. Обещаны трехсекундный разгон до 100 км/ч и комплекс электронных ассистентов с перспективой апгрейда до полноценного автопилота.

От С11 — и двухспицевое рулевое колесо, и передняя панель салона с характерными овальными дефлекторами и тремя раздельными дисплеями — приборным, мультимедийным и «штурманским». Но сиденья — оригинальные, как и дверные карты без внутренних ручек: двери открываются электрозамками с неприметными кнопками. Интерьер щедро отделан качественной кожей, все сиденья снабжены электроприводом, подогревом и вентиляцией. Но более примечательная особенность интерьера — стеклянная крыша над задними креслами: она переходит в заднее стекло, подтверждая тем самым, что перед нами именно седан, а не лифтбек, как можно подумать, глядя на силуэт.

Кстати, в профиль С01 немного смахивает на электроседан Mercedes-Benz EQE, хотя по длине (5050 мм) превосходит и его, и Tesla Model S, и титулованный Lucid Air. Другие размеры пока неизвестны, но 19-дюймовые колеса выглядят небольшими на общем фоне, а двери без оконных рамок и с выдвижными наружными ручками подчеркивают высокий статус. Для «полного фарша» не хватает разве что камер заднего вида вместо зеркал, и это позволяет китайцам надеяться на вменяемые цены. Если актуальный прайс-лист на Leapmotor C11 начинается с 27 тысяч в переводе на доллары, то стоимость С01 прогнозируют на уровне 35-40 тысяч.