Не так давно российский рынок покинул «каблучок» Renault Dokker марокканской сборки, но свято место пусто не бывает. Peugeot объявляет прием заказов на фургон Partner, претендующий на место самой бюджетной коммерческой иномарки.
Российский офис Peugeot называет Partner новым, делая при этом хитрую оговорку о российском производстве. Действительно, для завода в Калуге это новая модель, но на самом деле «Партнеру» второго поколения уже 12 лет, и на европейском рынке его два года назад сменил новый автомобиль. Данный же фургон, он же минивэн, еще не так давно поставлялся к нам из Испании и даже пользовался неплохим спросом, но в конечном итоге не выдержал конкуренции с тем же «Доккером» и супербюджетным Lada Largus. Локализация должна дать модели второе дыхание, тем более что Dokker добровольно освободил нишу, а дизельные двигатели для «Партнера» будут производить в России.
Понимая, что конкурировать с «Ларгусом» в пассажирском сегменте нет смысла, Partner будут выпускать только в коммерческих версиях. Первым, в конце ноября, стартует удлиненный фургон L2 (габаритная длина — 4628 мм) с грузовым отсеком объемом до 3,7 кубометра, а в феврале будущего года к нему присоединится более компактный вариант L1 длиной 4380 мм. Автомобили имеют сдвижную боковую дверь справа, асимметричные распашные створки сзади, съемную перегородку между сиденьями и грузовым отсеком и солидный набор емкостей для различной поклажи. Пол и стенки фургона покрыты ламинированной фанерой, в базовой комплектации — кондиционер, немудреная аудиосистема, системы стабилизации и удержания при начале движения на склоне, одна подушка безопасности. Привод, разумеется, только передний, коробка передач — пятиступенчатая механическая.
С одной стороны, все это не особенно впечатляет по нынешним временам, с другой — скромность оправдывается ценами. За длинный фургон с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л. с. просят 1 289 900 рублей, за 90-сильный турбодизель придется доплатить 60 тысяч, а короткая версия (она также будет доступна с обоими моторами) позволит сэкономить 90 тысяч. Это больше, чем просили за африканский Dokker, но ощутимо дешевле главных конкурентов, Volkswagen Caddy и Fiat Doblo. Кстати, о брате-близнеце «Партнера», Citroen Berlingo, речь в плане российской сборки не идет: видимо, французы договорились между собой о завоевании различных сегментов рынка.
34
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.