Автомобили Volvo действительно оказались самыми безопасными

Компания Volvo Cars получила очередной повод для гордости — весь ее модельный ряд 2021 года заработал высочайшие оценки безопасности от, пожалуй, самой строгой в индустрии рейтинговой системы. Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) присвоил «значки» Top Safety Pick Plus (TSP+) всем свежим автомобилям шведской марки.

Согласно официальному пресс-релизу бренда, своеобразную триумфальную серию подытожил электромобиль Volvo XC40 Recharge. Модель получила отметку TSP+ и стала первым полностью электрическим компактным кроссовером, заработавшим эту награду. При этом, XC40 Recharge одновременно стал пятнадцатой машиной марки Volvo, удостоившейся высочайшего рейтинга безопасности IIHS в 2021 году.

В результате получилось, что шведский автопроизводитель получил больше оценок TSP+ за год, чем любая другая марка с самого учреждения этого рейтинга в 2013 году. В рекордный список вошли модели S90 («обычный» и электрический Recharge), V90 (и Cross Country отдельно), V60 (а также варианты Recharge и Cross Country), S60 (плюс Recharge), XC40, XC60 и XC90 (все три кроссовера есть в электрическом варианте Recharge).

Не то чтобы кто-то сомневался в безопасности Volvo, но столь высокие оценки американского рейтингового агентства действительно вызывают уважение.

Дело в том, что в отличие от европейских NCAP в США оценкой защищенности пассажиров в машинах занимаются не абстрактные гуманисты, а прагматичные страховщики. Нет, высокие идеалы и цели тут тоже замешаны, просто они здорово сдобрены суровой реальностью, где финансовый вопрос зачастую важнее. В середине прошлого века американские страховые компании решили, что стоимость их услуг желательно оценивать не постфактум, по статистике аварий, а заранее. Так логичнее и денежных потерь меньше. Но для этого необходимо знать, как автомобили себя ведут в ДТП.

К 1980-м годам у IIHS накопился большой опыт в проведении краш-тестов, и эксперты обратили внимание, что многие автопроизводители «подгоняют» свои машины под типовые испытания. В следующие два десятилетия методика оценки регулярно дорабатывалась на основе статистики реальных ДТП и в итоге получилась гораздо сложнее европейской. Это не значит, что EuroNCAP плохой, просто у этой сети организаций меньше денег и возможностей. Да и IIHS проверяет только те машины, что продаются в США, а это лишь малая часть от мировой автомобильной промышленности. Поэтому в большинстве случаев кроме европейских краш-тестов других оценок безопасности просто нет.

Ну а если кому-то важна безопасность автомобиля и он почему-то не любит Volvo, на сайте Страхового института дорожной безопасности можно посмотреть все машины, получившие в этом году оценку Top Safety Pick (как с «плюсом», так и без). Там есть и японские, и корейские, и европейские марки — есть из чего выбрать. Главное не забывать, что некоторых автопроизводителей уже уличали в продаже одной и той же модели на разных региональных рынках с сильно отличающимся уровнем пассивной безопасности.