В Россию пришел самый быстрый кроссовер

Не прошло и года после женевского дебюта Bentley Bentayga Speed, как первые автомобили добрались до российских дилеров. За призрачную возможность разогнаться до 306 км/ч просят 18,3 миллиона рублей.

До сих пор негласный титул самого быстрого серийного кроссовера на нашем рынке носил Lamborghini Urus, чья паспортная максимальная скорость составляет 305 км/ч. Его четырехлитровый турбомотор выдает 650 л.с. и 850 Нм, в то время как отдача шестилитрового двигателя стандартной Бентайги — 608 л.с. и 900 Нм. Два суперкроссовера базируются на общей платформе, но Bentley ощутимо тяжелее, а потому и максималка у него скромнее — 301 км/ч. В версии Speed тот же агрегат W12 форсирован до 635 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным, но этого хватило, чтобы перекрыть достижение Lamborghini.

Впрочем, максимальная скорость — это, что называется, для галочки, а вот в плане разгонной динамики Urus по-прежнему впереди. Он достигает 100 км/ч за 3,6 секунды против 3,9 секунды у Bentayga Speed: данный показатель впечатляет на фоне столь солидных габаритов и массы, но он не уникален. К примеру, точно такую же паспортную динамику имеют 550-сильный Porsche Cayenne Turbo и 600-сильные М-версии новых BMW X5/X6. Правда, на данных автомобилях даже теоретически нельзя перейти 300-километровый барьер, да и в отношении цен они играют в другой лиге.

18,3 миллиона рублей — это на полтора миллиона дороже обычного кроссовера Bentayga W12. За эти деньги клиент получает не только 27 л.с. мощности и 5 км/ч скорости, но и оригинальный декор внутри и снаружи, большой задний спойлер, 22-дюймовые колеса эксклюзивного дизайна, спортивное звучание выхлопа, специальные настройки подвески и ездовой электроники.

А для тех, кто предпочитает реальной спортивности показную, одновременно с Bentayga Speed в Россию привезли несколько экземпляров версии Bentayga Design Series by Mulliner по 16,1 миллиона рублей за штуку. Они отличаются от стандартных кроссоверов дизайном колесных дисков, двухцветным окрасом кузова и углепластиковыми вставками в салоне, но имеют под капотом обычные 550-сильные «восьмерки», обеспечивающие 4,5-секундный разгон до сотни.