Виртуальные приборы, проекционный дисплей и 11 подушек: новый Mitsubishi Outlander

Mitsubishi представила первую с 2017 года принципиально новую модель. В США дебютировал Outlander четвёртого поколения — бестселлер марки, который должен остановить падение продаж «трёх бриллиантов».

Outlander — первенец Mitsubishi, созданный при непосредственном участии Renault-Nissan, причём альянс серьёзно повлиял на технику среднеразмерного кроссовера. Именно боссы Renault-Nissan решили отказаться от наработок Mitsubishi и превратить Outlander в переосмысленный Nissan Rogue/X-Trail.

В итоге оба японских паркетника базируются на единой модульной переднеприводной платформе CMF-C/D. Общность поразительная: под капотом нового Outlander «ниссановский» атмосферный 2,5-литровый бензиновый двигатель PR25DD с непосредственным впрыском. Отдача — 184 лошадиные силы и 245 Нм. «Четвёрка» сочетается с новым вариатором Jatco с имитацией восьми передач.

Полноприводная трансмиссия с «раллийным» неймингом S-AWC по сути такая же, как у Nissan: передача тяги на заднюю ось происходит через электрогидравлическую муфту. Вклад Mitsubishi всё-таки есть: инженеры «трёх бриллиантов» настроили электронные блокировки и прописали пять ездовых режимов. Есть имитация системы векторизации крутящего момента с помощью тормозных механизмов — технологию назвали Brake Active Yaw Control.

После смены поколений Mitsubishi Outlander стал заметно крупнее: колёсная база выросла на 36 миллиметров, габаритная длина кузова — на 15 миллиметров, ширина — на 51 миллиметр, а высота — на 38 миллиметров. Неудивительно, что салон новинки намного просторнее: запас для ног переднего пассажира увеличился на 25 миллиметров, заднего — на 28 миллиметров, а багажник стал вместительнее почти на 20%!

Салон Mitsubishi Outlander полностью новый, и от архаичности предшественника не осталось и следа. Консерватизм умеренный, и едва ли это плохо: например, на руле по-прежнему нет сенсорных кнопок и «качелек», а блок климат-контроля реализован через понятные рукоятки и аналоговые кнопки. Появилась новая мультимедиасистема с 9-дюймовым широкоформатным тачскрином, беспроводной связью с гаджетами через Apple CarPlay и Android Auto. Разработчики позаботились об удобстве пользования сенсорным экраном — при необходимости почти все операции можно совершить, используя восемь «горячих» клавиш и две регулировочные шайбы.

Базовые Outlander сохранили аналоговые шкалы спидометра и тахометра с 7-дюймовым экранчиком бортового компьютера, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель предусмотрена для топ-версий. Впервые на моделях Mitsubishi в качестве опции предложен цветной проекционный дисплей диагональю 10,8 дюйма.

Среди других модных «фишек» — нефиксируемый селектор трансмиссии, электромеханический стояночный тормоз и «потайные» дефлекторы вентиляции. В целом интерьер производит приятное впечатление, хотя грубоватый переход отделочных материалов на дверных картах и ярко-оранжевые вставки на чёрном салоне понравятся не всем.

Mitsubishi позиционирует Outlander, как флагманскую модель, так что особое внимание уделяется качеству материалов и уровню отделки. Обещан мягкий пластик и расширенные возможности персонализации салона. Отныне для Outlander можно заказать отделку салона полуанилиновой кожей или замшей, вставки из полированного алюминия и шторки на задних дверях. Штатно версия для США семиместная, но на других рынках наверняка начнут продажи с более традиционной пятиместной версии.

Особое внимание Mitsubishi уделила безопасности Outlander: уже в базе у кроссовера для американского рынка одиннадцать(!) подушек безопасности и полностью светодиодная оптика. Преимущество новинки — необычный для сегмента центральный аирбэг, который защищает головы водителя и переднего пассажира от соударения при боковом столкновении. В числе электронных систем — адаптивный круиз-контроль, ассистенты контроля полосы и автоматического торможения, система распознавания дорожных знаков, автоматический дальний свет, а также навигация.

Mitsubishi возлагает большие надежды на оригинальную заряжаемую гибридную систему PHEV, которая обеспечит новинке стабильные продажи в Европе. Однако пока бензин-электрический Outlander находится в разработке, и информации о нём нет. Также отсутствуют подробности о российской спецификации кроссовера, однако Mitsubishi подтвердила, что раньше 2022 года новый Outlander в нашей стране можно не ждать.

Зато в Северной Америке «четвёртый» Mitsubishi Outlander уже доступен для заказа, а «живые» машины поступят к дилерам в апреле. Цены весьма привлекательные: базовый кроссовер стоит 25,8 тысячи долларов, то есть флагман «трёх бриллиантов» оказался таким же доступным, как более компактный Nissan Rogue (от 25,65 тысячи долларов), Honda CR-V (от 25,35 тысячи долларов) и Toyota RAV4 (от 26,15 тысячи долларов).