Корейцы разработали идеальные батареи для электрических такси

Тяговые аккумуляторы первого типа идеально подойдут для электрических такси: утверждается, что полностью заряженная батарея позволяет проехать свыше 800 километров с двумя десятиминутными остановками для «дозаправки». Это значит, что за десять минут удастся запастись энергией, достаточной для преодоления 200 километров пути.

Батареи второго типа ещё более «дальнобойные» — в «оптимальных условиях вождения» они способны обеспечить автономность свыше 1000 километров. Гарантируется бесперебойная работа в течение тысячи циклов заряда/разряда, то есть заявленный срок службы — как минимум три года. Отличных характеристик энергоёмкости удалось добиться, несмотря на уменьшение количества кобальта и марганца.

Ключевые характеристики новых аккумуляторных батарей — ёмкость, удельная масса, себестоимость — пока не называются. Также держатся в тайне условия экспериментов с рекордной автономностью, хотя недавнее исследование итальянских журналистов показало, что энергопотребление электромобилей зависит от условий эксплуатации. Не выглядит рекордным и ресурс: за 1000 циклов разряда/заряда коммерческий электромобиль вряд ли успеет окупиться.

В заявлении SK Innovation особо подчёркивается исключительная безопасность и ударопрочность батарей: за десять лет поставок не было зафиксировано ни одного случая возгорания. Однако сравнивать надёжность изделий южнокорейского стартапа с конкурентами — Panasonic, LG Chem или CATL — сложно, ведь соперники производят аккумуляторные ячейки в несопоставимых масштабах, и пока доля SK Innovation в общемировых поставках тяговых батарей невелика.

Впрочем, SK Innovation обещает показать конвейерные образцы новых батарей совсем скоро — в начале 2021 года. Известно, что у южнокорейской компании подписан контракт на поставку аккумуляторных ячеек для нового электрокроссовера Volkswagen ID.4, что косвенно подтверждает перспективность разработок.