Volkswagen назвал дату премьеры нового заряженного купе-кроссовера

Volkswagen в своём официальном твиттере назначил день премьеры заряженного электрокроссовера ID.5 GTX на 3 ноября. Разумеется, в 13-секундном ролике лишь едва прослеживается абрис автомобиля, никаких конкретных деталей не различить. Тем не менее, на основе уже имеющихся данных и заявлений представителей VW, озвученных ранее, кое-какие предположения сделать можно почти наверняка.

Начнём с того, что «живой макет» модели ID.5 GTX «Фольксваген» уже показывал летом текущего года. И сенсации, мягко говоря, он не произвёл: по сути, это тот же ID.4 GTX, но в купеобразном кузове. Минимальные изменения внешних элементов едва ли бросятся в глаза неискушённому наблюдателю. Тем не менее, пока не будем говорить, что новинка вышла внешним клоном базовой модели – возможно, VW подготовил нам сюрпризы.

Надежду на это оставляют шпионские фото предсерийного образца ID.5 GTX, который засветился на Нюрбургринге ещё осенью прошлого года. Тогда машина предстала папарацци в камуфляже, имитирующем нетипичную для ID-серии форму решётки радиатора. И, откровенно говоря, было бы здорово, если серийная машина получила именно такой передок. В этом случае ID.5 имел бы совершенно чёткую внешнюю самоидентификацию от ID.4, которой у предсерийного образца в весёленькой окраске, увы, не прослеживается.

Если же говорить о версии GTX, с которой Volkswagen решил дать старт новой модели, то по технике всё должно быть предсказуемо. С большой долей вероятности можно утверждать, что ID.5 GTX будет практически идентичен донору в лице младшего ID.4 GTX. Два электромотора, по одному на каждую ведущую ось, генерируют суммарно 295 л.с. (310 Нм) Силовые установки на обеих машинах питаются от одинакового аккумулятора ёмкостью 77 кВт/ч, однако любопытно, что производитель ранее заявлял о чуть большей автономности ID.5 GTX: 497 км вместо 480 без подзарядки. Вероятно, разница в показателях обусловлена более выгодной аэродинамикой и меньшей массой кросс-купе. Менее мощная версия электрокроссовера носит индекс Pro Performance (просто Pro для рынка США) и будет выдавать, если опять же ориентироваться на ID.4, 201 л.с.

Линейка моделей ID.4 и ID.5 призвана способствовать реализации весьма амбициозного плана немецкого концерна по захвату целых 70% рынка электромобилей в Европе к 2030 году.