Босс Volkswagen посоветовал, что лучше купить вместо Tiguan

19 октября 2021

433 (1)

Босс Volkswagen посоветовал, что лучше купить вместо Tiguan

Руководитель Volkswagen Герберт Дисс опубликовал любопытную заметку в социальной сети LinkedIn. Топ-менеджер заявил, что вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания обходится в полтора раза дороже, чем использование соразмерного электромобиля. Свою позицию Дисс обосновал, сославшись на сравнительный тест немецкого издания Autozeitung — коллеги сопоставили затраты на эксплуатацию Volkswagen Tiguan 2.0 TDI и Volkswagen ID.4, Skoda Kodiaq TDI 4x4 и Skoda Enyaq IV 80, а также Audi Q5 40 TDI Quattro и Audi Q4 50 e-tron Quattro.

Volkswagen ID.4

Босс Volkswagen подчеркнул, что один километр за рулём дизельного Tiguan обходится примерно на 30% дороже километра на электромобиле ID.4, в случае с Audi Q4 e-tron преимущество перед дизельным Q5 составляет 40%, а новая Skoda Enyaq позволяет экономить 50 центов с каждого евро. По сути Герберт Дисс делает антирекламу собственным дизельным кроссоверам, ведь сообщение заканчивается посылом «Пора переходить», то есть ставка на электрокары недвусмысленная.

Скриншот сообщения Герберта Дисса в соцсети LinkedIn (запрещена в России)

Эксперты считают, что публичный призыв покупать электромобили со стороны столь влиятельного топ-менеджера можно считать переломным моментом. Заявление Дисса не просто направлено на популяризацию «батарейных» машин — де факто руководитель Volkswagen противопоставляет топливные модели электрическим и обосновывает преимущество электрокаров не с позиции экологии, а с точки зрения ежедневной экономии. Другие автопроизводители воздерживаются от прямых сравнений и продолжают независимо продвигать продукцию на ископаемом топливе и электротяге. Пока трудно представить, чтобы руководитель Ford посоветовал отказаться от бензиновых пикапов F-150 в пользу электрического грузовичка F-150 Lightning.

Ford F-150 Lightning

Конечно, подсчёты Autozeitung справедливы «здесь и сейчас» (и то только для Германии), а в случае отмены налоговых льгот или повышения стоимости электроэнергии расклад может быть иным. Однако журналисты не стали учитывать затраты на техническое обслуживание, а в этом компоненте электромобили точно окажутся дешевле. Вдобавок, в недалёком будущем автомобилям с низким экологическим классом может быть запрещён въезд в центр города, так что пострадает удобство эксплуатации. Впрочем, автономность по-прежнему остаётся не самой сильной стороной электрокаров — к примеру, по запасу хода ID.4 уступает дизельному Tiguan почти вчетверо (345 против 1337 километров).

Есть мнение, что яркая «проэлектрическая» позиция руководства Volkswagen свидетельствует о скором начале сотрудничества немецкого автогиганта и Tesla. Повод для подобных предположений есть — Герберт Дисс и Илон Маск зачастую высказывались в схожем ключе по принципиальным вопросам, например, весной этого года боссы Volkswagen и Tesla синхронно подвергли критике водородные технологии.