До России наконец-то добрался обновленный кроссовер-гигант американской сборки, обещанный нам еще в начале года. Teramont предсказуемо подорожал, но остался довольно выгодной покупкой на фоне конкурентов.
Три с половиной года назад, когда к нам пришел
дорестайлинговый Teramont, в прайс-листе было семь исполнений, и ни одно из них не выходило за пределы четырех миллионов рублей. Теперь
вариантов осталось пять, и лишь один из них дешевле тех же самых четырех миллионов: полноприводный автомобиль с тремя рядами сидений в салоне, двухлитровым турбомотором мощностью 220 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом» в комплектации Respect оценен в 3 846 000 рублей. В базовый комплект оборудования входят:
- легкосплавные 18-дюймовые колесные диски,
- светодиодная оптика,
- кожаный салон,
- электропривод водительского сиденья,
- датчики парковки,
- камера заднего вида,
- электроподогрев передних сидений и ветрового стекла,
- цифровая панель приборов,
- электромеханический стояночный тормоз,
- датчик давления в шинах,
- адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения,
- система мониторинга слепых зон,
- датчик дождя,
- трехзонный климат-контроль,
- адаптивный головной свет,
- бесключевой доступ и запуск двигателя,
- электропривод двери багажника,
- мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем и навигацией,
- беспроводная зарядка для смартфона.
Данный список изменился не особенно существенно, как и сам кроссовер: он получил новое рулевое колесо, но передняя панель почти не изменилась, и даже диагональ центрального дисплея осталась прежней (хотя функционал обновился). Новые бамперы и оптика придали «Терамонту» сходство с бюджетным
Volkswagen Taos и увеличили габаритную длину на 6 сантиметров, до 5097 мм. Между тем, за время отсутствия модели на нашем рынке появились новые конкуренты, и главный из них —
Hyundai Palisade. Он чуть компактнее, чем Teramont, но тоже имеет просторный трехрядный салон, а в плане дизайна не столь консервативен. За самый простой Palisade с полным приводом и 200-сильным турбодизелем сегодня просят 3 549 000 рублей (кстати, у «Терамонта» дизельной версии не было и нет), а за 3 849 000 рублей можно взять кроссовер с 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 249 л.с. в богатой комплектации Prestige, с 10-дюймовым мультимедийным дисплеем, премиальной акустикой, системой кругового обзора, электроприводом и вентиляцией передних сидений.
Впрочем, другой свежий конкурент, Toyota Highlander, все же дороже «Терамонта», отчасти из-за того, что 249-сильный атмосферник V6 предлагается для него в базе. Есть такой двигатель и у «Фольквсагена», но он теперь сочетается только с исполнением R-Line стоимостью 4 542 000 рублей, которое отличается также соответствующим декором, 20-дюймовыми колесами и всевозможными удобствами. Кстати, паспортное время разгона до 100 км/ч у атмосферной топ-версии не меньше, а больше, чем у даунсайзинговой турбированной, 9,3 секунды против 8,6. Хотя R-Line можно взять и с меньшим мотором, и обойдется это в 4 343 000 рублей.
Две «средних» комплектации, которые называются Status и Exclusive, оценены в 4 087 000 и 4 247 000 рублей соответственно. Первая отличается от «Респекта» следующими позициями:
- вентиляция передних сидений,
- атмосферная подсветка интерьера,
- подогрев сидений двух рядов,
- 10-дюймовая панель приборов вместо 8-дюймовой,
- беспроводное подключение смартфона.
За доплату в 160 тысяч рублей клиент дополнительно получит адаптивные головные фары, системы кругового обзора и удержания в полосе, автопарковщик и еще кое-что по мелочи, включая те же 20-дюймовые колеса. В качестве отдельных опций предлагаются 21-дюймовые диски (только для R-Line), панорамная крыша (64 000 руб.) и пара индивидуальных кресел второго ряда (54 000 руб.), доплата за различные варианты окраски кузова колеблется от 22 до 61 тысячи рублей.
10
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.