Volkswagen Virtus GTS: по-нашему, по-бразильски

Представлены заряженные версии родственных моделей Volkswagen Polo и Virtus для южноамериканского рынка. Они получили силовой агрегат от новой мексиканской Джетты, которую собираются привезти в Россию.

Хэтчбек и длиннобазный седан, аналог нашего Polo Sedan, но уже нового поколения, выпускаются в Бразилии примерно два года. Прошлой осенью на автосалоне в Сан-Паулу оба были представлены в горячих версиях GTS, тогда еще в роли концептов, а теперь дошла очередь и до серийного выпуска. Дизайн почти не изменился: как многие подобные автомобили, Polo и Virtus получили более агрессивный обвес, чем у «гражданских» версий, спортивные передние кресла и соответствующие шильдики, а также особую отделку экстерьера и интерьера с красными акцентами. Разве что оригинальные колесные диски у товарных машин — не 18-дюймовые, как у концептов, а на дюйм скромнее.

Позиционирование GTS-версий — не столько спортивное, сколько топовое, поэтому оснащены они по высшему разряду: цифровая панель приборов, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, кнопка запуска двигателя и т. д.

По этой же причине коробка передач — безальтернативный шестиступенчатый «автомат», работающий в паре с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. Точно такой же тандем будет иметь более крупный седан Volkswagen Jetta мексиканской сборки, недавно сертифицированный для продаж в России, разница лишь в том, что бразильский вариант адаптирован для работы на популярном в этой стране этаноле. Динамические характеристики не приводятся, но едва ли они будут намного лучше, чем у нашего Polo Sedan с таким же двигателем, дефорсированным до 125 л.с., в блоке с более расторопной роботизированной коробкой (9 секунд разгона до 100 км/ч).

Однако нам вряд ли имеет смысл примерять на себя бразильские новинки: хэтчбек Polo в России давно не продается, а седан нового поколения если и появится, то, скорее всего, без GTS-версии. Кроме того, не факт, что наш Polo будет идентичен Виртусу, который, во-первых, заметно крупнее, а во-вторых, базируется на новой платформе MQB-A0, что неизбежно повлечет за собой удорожание. Возможно, внести некоторую ясность в этот вопрос сможет новая российская Skoda Rapid, которую обещают рассекретить до конца года: если она все-таки поменяет платформу, то Polo сделает то же самое.