У Volvo появился кроссовер, который нельзя купить в автосалоне

Volvo представила новый электромобиль с форм-фактором кросс-купе. Хотя технически новинка повторяет паркетник XC40, ей присвоен «легковой» индекс С40 — вероятно, таким образом шведская фирма намекает на преемственность со стильными трёхдверками C30 и кабриолетами C70.

Volvo C40 Recharge — первенец компании с безальтернативно-электрической силовой установкой. Бензиновых или дизельных аналогов у модели не будет. Также начиная с С40 компания Volvo планирует отказаться от продаж через автосалоны — заказать кросс-купе можно будет только онлайн, а доставку до покупателя автопроизводитель возьмёт на себя. Бесконтактные продажи «Вольво» сравнивает с технологией будущего, и заявляет, что «покупка нового автомобиля никогда не была столь привлекательной».

Не исключено, что клиенты действительно будут покупать Volvo C40 Recharge без предварительного тест-драйва и «физического» знакомства. Дело в том, что и по архитектуре шасси CMA, и по силовой установке, и по салону новинка повторяет хорошо знакомый европейцам паркетник Volvo XC40 Recharge. У кроссоверов идентичная колёсная база, пара электродвигателей развивает 408 лошадиных сил и 660 Нм, а между осями установлена тяговая батарея ёмкостью 78 киловатт-часов.

Потребительские характеристики «сороковых» моделей почти идентичны: C40 Recharge может проезжать на одной зарядке 420 километров (у обычного XC40 Recharge — 400 километров) по циклу WLTP, разгоняться с места до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. До 80% аккумулятор можно зарядить за 40 минут, если зарядное устройство — 150-киловаттный «суперчарджер».

Задним пассажирам в кросс-купе придётся потесниться: высота крыши уменьшена на 62 миллиметра, так что рослым седокам будет комфортнее в обычном XC40. Зато объём багажника вырос на символические пять процентов с 413 до 431 литра. Спереди у обоих электрокаров есть дополнительная ниша на 31 литр.

В салоне электрические C40 и XC40 одинаковы, однако для кросс-купе нельзя заказать отделку интерьера из натуральной кожи — только замшу, искусственную кожу или ткань. Дополнительных опций не появилось; штатно есть виртуальная приборная панель, мультимедисистема с портретно-ориентированным 8,7-дюймовым тачскрином и дистанционными обновлениями. Вероятно, купеобразный электромобиль будет «в базе» оснащён богаче обычного CX40, но комплектации ещё не раскрыты.

Главной «фишкой» Volvo C40 Recharge можно считать дизайн: стилисты шведской фирмы с нуля нарисовали заднюю часть, не поскупились на новые фары и бамперы. Спереди кросс-купе легче всего опознать по безрамочной заглушке, имитирующей радиаторную решётку, пятиугольной головной оптике и овальным противотуманкам. Сзади новинка стала похожа на «родственный» Polestar 2, причём и спойлер на пятой двери, и трапецевидные обтекатели на крыше понравятся не всем.

Сборку «Вольво» C40 организуют там же, где выпускают обычные XC40 — на заводе в бельгийском Генте. Сроки начала онлайн-продаж пока не называются, но раньше четвёртого квартала 2021 года новинку можно не ждать. Интересно, что обычный XC40 Recharge в Швеции и Германии купить больше нельзя: электромобиль предлагается только по подписке. В Швеции цена ежемесячного владения — 7990 крон (70 тысяч рублей), в Германии — 699 евро (62 тысячи рублей).