Второе поколение универсала Subaru Levorg отличилось целой россыпью инноваций

20 августа 2020

2468 (1)

Второе поколение универсала Subaru Levorg отличилось целой россыпью инноваций

Компания Subaru официально представила универсал Levorg новой генерации. По архитектуре модель первого поколения была близка к Impreza, но отличалась оригинальным кузовом — такой же подход инженеры Subaru применили, разрабатывая «второй» Levorg.

В основе двухобъёмника модульная платформа Subaru Global Platform, на которой базируются все новинки японской фирмы. Спереди — подвеска McPherson, сзади —конструкция на двойных поперечных рычагах. Levorg стал первой моделью Subaru с адаптивным шасси — топ-версию STI Sport оснастили электронноуправляемыми амортизаторами ZF.

После смены поколений габариты выросли: ширина и высота нового Levorg увеличились на 15 мм, колёсная база стала больше на 20 мм (2670 мм), а общая длина кузова — на 65 мм до 4755 мм. Несмотря на это, жёсткость кузова на кручение возросла на 44%.

Никаких намёков на «кроссоверность» нет: у универсала Subaru длинные свесы, отсутствует защитный пластиковый обвес, колёса исключительно низкопрофильные на 17 или 18 дюймов, а дорожный просвет — скромные 145 миллиметров.

Subaru уверяет, что Levorg олицетворяет новый фирменный стиль марки Bolder. Ключевая характеристика дизайнерской концепции — резкие черты и нестандартные решения в оформлении экстерьера. Кузов и оптику универсала не назовёшь простой: у Levorg двухсоставные фонари причудливой формы, многогранные бампера, необычные выштамповки на корме.

Мини-революция произошла и в салоне: новый универсал первым из Subaru получил виртуальную приборную панель с 12,3-дюймовым экраном, а также «унаследовал» у Legacy и Outback вертикально ориентированный тачскрин мультимедиасистемы диагональю 11,6 дюйма, дополненный «горячими» клавишами и шайбами. Интересно, что традиционные приборы не предусмотрены вовсе, а навигация включена в список базового оборудования.

Заявлено, что у нового Levorg более вместительный салон и расширенный список опций — появился подогрев заднего дивана, спинка по умолчанию разделена в пропорциях 40/20/40, есть подлокотник и лючок для лыж. Объём багажника увеличился незначительно — с 522 до 591 литра, однако, чтобы достичь заявленных показателей, нужно задействовать «подполье».

Кстати открывается багажник оригинально: инженеры Subaru решили не использовать традиционную бесконтактную схему с активацией движением ноги под бампером — чтобы распахнуть пятую дверь, нужно нажать любой частью тела на эмблему.

Под капотом — новая бензиновая оппозитная «турбочетвёрка» 1.8 с непосредственным впрыском. Двигатель выдаёт 177 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Силовой агрегат сочетается с безальтернативным клиноцепным вариатором Lineartronic и полным приводом с муфтой подключения задней оси.

Для «подогретого» исполнения Levorg STI Sport форсировка не предусмотрена, зато топ-версия выделяется вышеупомянутыми адаптивными стойками, расширенным перечнем ездовых режимов, декором, а также оригинальной радиаторной решёткой. Вдобавок, внутри Levorg STI Sport легко узнать по алюминиевым накладкам на педалях, спортивным креслам и рулю, а также двухцветному кожаному салону.

Есть нововведения и в части систем безопасности: на серийном Levorg дебютирует аирбэг для пешеходов, в базовое оснащение входят восемь подушек, датчики света и дождя, а также модернизированная система EyeSight с улучшенными системами автоторможения и контроля полосы.

За доплату универсал можно дооснастить полуавтоматической системой автономного вождения EyeSight X — электроника позволит убирать руки с руля, сама сможет набирать и снижать скорость в пробке, а при движении за городом выберет безопасный режим в зависимости от рельефа местности и дорожной ситуации.

В Японии новый Subaru Levorg поступит в продажу в октябре. Сроки экспорта модели пока не называются, однако инновации, дебютировавшие на универсале, скоро появятся на других Subaru.