«Заряженный» седан BMW изменился внешне, но сохранил прежнюю техническую начинку

Компания BMW официально представила обновленное семейство седанов M5. Топ-версии «пятёрки» отличились переосмысленной внешностью и доработанным интерьером, а единственным техническим новшеством стала модернизированная подвеска.

После рестайлинга BMW M5 ожидаемо получила ту же диодную «трёхмерную» оптику с L-образным рисунком, что и обычные «пятёрки», решётку радиатора увеличенной площади и другие бампера. Изменения точечные: к примеру, патрубки выхлопной системы обновлённой версии Competition больше не чёрные, а размер насадок стал немного больше. Вдобавок, лазерные фары входят в базовое оснащение M5 Competition, тогда как для 5-Series это опция.

Гамма цветов кузова «эмок» пополнилась пятью новыми оттенками, которые по традиции названы в честь гоночных трасс по всему миру. Также у M5 появились новые 20-дюймовые колёсные диски, знакомые по купе M8.

Изменения в интерьере свелись к появлению 12,3-дюймового дисплея виртуальной приборной панели, нового экрана информационно-развлекательного комплекса и слегка модернизированного руля. «Рисованные» шкалы приборов знакомы по кроссоверам семейств Х5, Х6 и Х7. Тачскрин диагональю 10,25 дюйма входит в базовое оснащение, за доплату можно заказать 12,3-дюймовый экран мультимедиасистемы.

Софт также доработан: есть беспроводная поддержка Android Auto и Apple CarPlay, модернизирована навигация. Вдобавок, для рестайлинговых «эмок» расширен пакет дополнительного оборудования.

Моторная гамма не изменилась: под капотом по-прежнему 4,4-литровая «битурбовосьмёрка», которая в базовой версии выдаёт 600 лошадиных сил и 750 Нм, а на версии Competition отдача увеличена до 625 лошадиных сил. Мощность передаётся через 8-ступенчатый «автомат», штатно доступна система полного привода M xDrive с режимом дрифта.

Как и прежде, BMW M5 разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 секунды, M5 Competition тратит на это упражнение 3,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но с пакетом M Driver планку можно сдвинуть до 305 км/ч.

На M5 Competition после рестайлинга будет ставиться перекалиброванная подвеска с новыми амортизаторами. Инженеры BMW обещают больший комфорт при езде по шоссе и улучшенную энергоёмкость. Вдобавок в ездовых режимах появилась новая «трековая» настройка.

Незначительные изменения по технике скомпенсированы малым удорожанием: в США обновлённая M5 подорожала на 800 долларов и стоит от 103,5 тысячи долларов (7,2 миллиона рублей). Топ-версия M5 Competition и вовсе прибавила в цене символические 100 долларов и теперь стоит от 111,1 тысячи долларов (7,73 миллиона рублей). У американских дилеров новинка появится в августе. В России дореформенная M5 Competition стоит от 8,28 миллиона рублей, цены на рестайлинговую версию ещё не опубликованы.