Audi S6 и S7: не очень дорого, не очень быстро

В России начался прием заказов на заряженные версии бизнес-седана и родственного лифтбека нового поколения. «Эски», радикально поменявшие техническую начинку, не стали динамичнее, но могло быть хуже…

Еще в марте стало известно, что мы получим S6 и S7 не в европейской спецификации, с 349-сильным турбодизелем, а в варианте, предназначенном для рынков Америки и Азии, с 2,9-литровой бензиновой «шестеркой» мощностью 450 л.с. Это ровно столько же, сколько выдавал четырехлитровый V8 аналогичных моделей предыдущего поколения, который работал в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Теперь же S6 и S7 перешли на восьмиступенчатый «автомат», что, с одной стороны, вызывает оптимизм в плане надежности, с другой — паспортное время разгона до 100 км/ч увеличилось с 4,4 до 4,5 секунды у седана и осталось на уровне 4,6 секунды у большой пятидверки. Для сравнения: один из главных конкурентов, BMW M550i с 462-сильной 4,4-литровой «восьмеркой», достигает сотни за четыре секунды ровно.

Audi S7

Audi S6

Однако, если «бумер» и близкий к нему по характеристикам Mercedes-AMG E53 никак не получится купить дешевле шести миллионов рублей, то базовая цена нового Audi S6 — всего 5 972 000 руб. Причем комплектация совсем не пустая: 20-дюймовые колеса, светодиодные фары, четырехзонный климат-контроль, акустика Bang&Olufsen, цифровые приборы, автопарковщик и масса электроприводов, в том числе сидений и крышки багажника. Audi S7 традиционно дороже при почти таком же наборе оборудования, от 7 041 000 тысячи рублей, но ведь и конкурентов у него меньше: прямым аналогом можно назвать разве что Porsche Panamera, который с таким же 2,9-литровым турбомотором стоит более восьми миллионов рублей. Правда, Porsche разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды, а для подобных машин важна каждая «десятка», на то они и заряженные.

Интерьер Audi S6