Главная дорога к морю из Москвы, если говорить об автомобильном путешествии, - это трасса М-4 «Дон». И изучена она вдоль и поперек. Корресподент Matador.Tech, многократный пользователь этого маршрута, в свое время сделал очень подробный разбор со всеми паролями, явками, ловушками и бонусами. А теперь посмотрите на трассу глазами другого путешественника, который, начитавшись ликбезов, поехал по культовой дороге впервые (и посмотрел на нее свежим взглядом). Да еще зимой – по сезону есть смысл обновить всю информацию.
Чем опасна зимняя дорога
Прочитав материал о летней поездке нашего коллеги, упаковав вещи и заправив полный бак, выдвигаюсь в путь! Навигатор показывает 1700 км до Сочи, и я, прикинув, что в один присест точно не доеду, решаю разделить весь путь на два участка с ночевкой в Ростове-на-Дону.
До Ростова 1100 км – не близко: чтобы быть на месте вечером, надо выдвигаться в 6 утра, что я и сделал. Москва и фуры еще спали – и это был плюс, а накануне был снежный циклон и это был минус.
Подмосковная часть М-4 "Дон"
Первые послециклонные 200 километров от МКАДа представляли интерес только для любителей зимнего дрифта, к коим я себя не отношу. Обе полосы в снегу и наледи, но правая немного чище, спасибо водителям фур, которым ночью нужно было куда-то ехать. Машин на дороге оказалось немного, но сильно на разгон и скорость это не влияло – ехал в диапазоне 80-100 км/ч. Даже при наличии всевозможных электронных помощников, установленных на автомобиле, и веры во все самое лучшее и светлое, мысль о том, что может лучше развернуться обратно и лететь на самолете до Адлера, меня не покидала.
Первый из 14 пунктов оплаты
Транспондер или наличка?
М-4 трасса платная. Об этом вам напомнят 14 остановок на пунктах оплаты и чеки на 2100 рублей. Какие-то пункты оплаты размером побольше, какие-то поменьше, но очередей из машин я нигде не видел. На некоторых пунктах оплаты предлагается купить транспондер, но работают траспондерные бутики не на всех пунктах оплаты и не круглосуточно. Если надумаете его купить, то лучше заранее посмотреть время работы и места продаж на сайте «Автодора». 
Наверное, удобно пользоваться транспондером, но я выбрал другой путь и расчет вел наличными. Дамы в кассах были вежливы, учтивы и говорили «Доброго пути!», поэтому никаких проблем в наличном расчете я не увидел.
Воронежский сюрприз
Миновав зону воздействия циклона, где-то в Тульской области я добрался до традиционных дорожных условий. По две полосы ровной, раскатанной от снега трассы в обе стороны (хорошо, что запасся двумя канистрами омывателя), кругом леса и поля, множество фирменных заправок с кафе, туалетами и прочими благами цивилизации. И так через всю Тульскую и Липецкую области.
Неожиданно очень пригодилась забытая в багажнике щетка для мытья окон. На машине установлен активный круиз-контроль – с моей точки зрения, великолепная и теперь незаменимая вещь, и датчик этого самого активного круиз-контроля, покрывшись толстым слоем льда и снега, отказался работать. Вот этой щеткой я еще несколько раз останавливался и чистил этот самый датчик. Кто бы мог подумать, что она пригодится в зимней поездке!
В какой-то момент, подъезжая к Воронежской области, я обратил внимание, что небо опустилось на окружающий мир и слилось воедино с белоснежными полями вокруг. Только серая полоса дороги, уходящая вдаль, серые силуэты деревьев, напоминающие стражников. Мимо, словно из ниоткуда, проплывали мачты антенн, рекламные щиты, заправочные станции и так же исчезали в зеркале заднего вида. Обычно такое бывает в туман, но это был точно не он. Сплошной сюрреализм!
Воронежский участок трассы М-4 "Дон"
Тут заметно вырос трафик – добро пожаловать в Воронежскую область! На обратном пути в Москву я еще раз убедился, что воронежский участок М-4 наравне с ее московской частью является самым комфортным. И это было приятной неожиданностью. Дорога ровная, чистая, удобная инфраструктура, заправки – все в наличии, все по-взрослому!
Небольшой лайфхак: если захотите остановиться в дороге и перекусить, то лучше это сделать в Воронежской области, потому что дальше будет дорога на Ростов.
Столовые и фуры в Ростовской области
Уж не знаю, по какому принципу строилась и эксплуатируется федеральная трасса М-4, но создалось устойчивое впечатление, что каждая территория придерживается своих регламентов. Это вам не М-11 Москва – Санкт-Петербург, где по всей ее платной части все сделано классно и единообразно. Тут вопросы возникают ко всему: качеству дорожного покрытия, скоростному режиму, инфраструктуре. Особенно это заметно на следующем участке пути – Ростовской области. Как только я пересек ее границы со стороны Воронежа, то сразу отметил две вещи. Первая – снижение качества асфальта, вторая – увеличившееся количество фур, если не в разы, то существенно. Бесконечные поехавшие заплатки, ямы и выбоины на асфальте не внушали оптимизма.
Ростовская область - территория фур
Помните, я говорил про гастрономический лайфхак? Так вот, захотелось остановиться где-нибудь перекусить, и этого где-то я искал по трассе часа два. Не знаю почему, но заправки, представляющие собой островки цивилизации на этом отрезке пути, были окружены только столовыми и придорожными кафе. Вид у этих заведений крайне сомнительный, хотя не исключаю, что там могут хорошо готовить. Но на себе испытывать не стал и искал по пути сетевую заправку, совмещенную с кафе. Такую я нашел, но далеко не сразу. Причем заметил одну странность: в сторону Ростова фирменных заправок с кафе и туалетами практически нет, а в сторону Воронежа есть. Чем это объяснить, не знаю.
Ростовская область – Мекка фур, на трассе их действительно очень много, как и стоянок для них вдоль трассы. Вообще сложилось впечатление, что инфраструктура ростовского участка создана именно для дальнобойщиков. И вот я это к чему. Стемнело, пошел дождь вперемешку с мокрым снегом, и начался локальный ад. Плохая видимость из-за осадков, дорога без искусственного освещения, постоянные удары подвески на выбоинах и трещинах, фонтан брызг, вырывающийся из-под потоком идущих фур, постоянно пытающихся обогнать, заставили изрядно понервничать и максимально сосредоточиться на дороге. А потом был сам Ростов!
Ростов-на-Дону
Честно, про Ростов-на-Дону я знал только две вещи – это футбольный клуб «Ростов» и как маэстро Шуфутинский пел про какой-то левый берег Дона. Без труда добрался до заранее забронированной гостиницы с парковкой в историческом центре города, спросил на ресепшене отеля «Где тут кормят?» и, получив адреса, совершил пешую прогулку по вечернему Ростову.
Вечерний Ростов-на-Дону
И был, действительно, удивлен! Исторический центр мне сильно напомнил Питер в миниатюре. Похожая архитектура старых домов с их дворами-колодцами, большое количество кафе, ресторанов и фастфуда, какие-то переулки уходящие в глубину кварталов, хаотично припаркованные машины, много молодежи. И еще одно место, на которое я набрел случайно, рекомендую всем посетить, – подземный переход с мозаичными панно из советского прошлого. Выглядит фантастично! Я даже подошел поближе посмотреть, действительно, это мозаика или может кто-то кисточкой нарисовал, – все было по-настоящему!
Одно из нескольких мозаичных панно в подземном переходе Ростова
Дорога на Сочи и Адлер
На следующее утро взял курс на конечную точку путешествия – Сочи/Адлер. Остаток пути до границы с Краснодарским краем великолепен! Все сделано как надо и скоростной режим установлен на 110 км/ч! В этот момент я мысленно обратился к ответственным за М-4 людям: почему нельзя привести в порядок мой вечерний отрезок пути до Ростова?!
С такими мыслями я пересек границу Краснодарского края и дальше без каких-либо проблем, миновав Адыгею, домчал до одного знакового места. Помню, как по пути посмеялся над дорожным указателем с перечеркнутым названием населенного пункта Веселая жизнь и иносказательно гласившим о конце праздника. На самом деле, веселая жизнь автомобилиста заканчивалась у Горячего ключа: именно это и было то самое место, потому что впереди ждали перевал и серпантин.
Перевал
Он представляет собой трехполосную дорогу, где полоса посередине выполняет роль реверсивной – следуй за разметкой и проедешь перевал без проблем. За исключением одного странного места. На этом продолжительном участке дороги полоса посередине выполняет роль двойной сплошной, причем местами на ней видна еще старая разметка реверсивной полосы. Зачем из риверсивной полосы сделали разделительную, загадка. Приходится встречным потокам туристов плестись за тихоходами, либо, как делают местные жители, не замечать препятствия и гнать по разделенке.
Та самая бывшая реверсивная полоса
Серпантин Джугба-Сочи
Самый муторный участок пути. Действительно, едешь вдоль моря и, действительно, открываются красивые виды, но на этом плюсы закачиваются. Двухполосная дорога, идущая извилистой нитью по побережью через города и поселки, мимо баз отдыха, участков леса и гор. Мне повезло, погода стояла хорошая, я не попал в трафик, не нарвался на тихоходов, ремонты дорог и тд. На участок в 250 км от Горного ключа до Сочи у меня ушло 5 часов.
Сочинский серпантин в трактовке Яндекс навигатора
Приятель, который несколькими днями позже ехал по этой же дороге, попал под дождь и сход грязевого селя прямо на дорогу. Своими силами водители расчистили дорогу от деревьев и только после этого смогли проехать дальше. Он же в прошлом году попал под снег и участок от Новороссийска до Сочи проехал уже за 12 часов. С ним я точно не поеду этим путем – фаталити, можем и не доехать.
И целого Сочи мало!
Красная Поляна
В какой-то момент захотелось разбавить сочинско-краснополяненскую жизнь, и было решено посмотреть, что же из себя представляет Абхазия. Тратить несколько дней на путешествие не хотелось, поэтому выбрали однодневный маршрут туда-обратно до озера Рица. Включил «Яндекс.Навигатор», который проложил маршрут до озера, и поехали!
Граница в Адлере
Процесс ее прохождения занял минут двадцать: подъехал к КПП, высадил пассажиров (они должны проходить по отдельному пешеходному переходу, расположенному в пяти метрах от автомобильного коридора), предъявил свой паспорт гражданина РФ и СТС на авто, показал содержимое багажника и салона, дождался пассажиров – и все, путь в Абхазию был открыт!
небережная Гагры
Дорога до озера проходила вдоль побережья через Гагры и уходила в горы, где нас ждал очередной серпантин. Но этот серпантин кардинально отличался от его сочинского собрата, как в плохую сторону, так и в хорошую. Из минусов – дорога покрытая толстым слоем снега, из плюсов – шикарные виды на зимний заснеженный лес и горы. Разгоняться там не получалось даже у местных водителей, приходилось ехать аккуратно, со скоростью в районе 30 км/ч, и на всю дорогу от въезда в национальный парк и до озера ушло больше часа. Нам повезло, была хорошая и ясная погода. Честно сказать, не представляю, как там ездят в снегопад и ездят ли вообще.
Зимний лес просто шикарен! Признаться честно, несколько раз останавливались просто полюбоваться видами леса и гор и сделать фото.
Добравшись до озера Рица, выполнили все туристические ритуалы: походили, поохали, пофотографировались, поели и отправились обратно в Красную Поляну. По дороге купили магниты на холодильник, фрукты, абхазского вина и к вечеру уже были на месте.
Озеро Рица
Обратный путь через границу занял минут 30. Забавный случай на российском КПП – багажник машины проверяли три раза, трое разных сотрудников, стоящих в 10 метрах друг от друга. Зачем – не спрашивайте, не знаю.
Вижу дорогу – не вижу препятствий: это все про абхазских водителей. Конечно, не все такие, но «всадников без головы» там очень много. Еще удивил автопарк Абхазии, состоящий из огромного количества японских праворульных автомобилей. Такого количества «Тойот Альфард» я даже на Дальнем Востоке не встречал.
А что с ГАИ?
ГИБДД меня останавливали за все время два раза, и оба – на дороге между Адлером и Красной Поляной. Забавным был первый, когда инспектор проверил все документы, несколько раз спросил про неоплаченные штрафы, заглянул в багажник и напоследок попросил дыхнуть ему в лицо (привет, ковид). На самой М-4 были действующими пара постов ДПС, но к легковым автомобилям они проявляли мало интереса и были сфокусированы на содержимом фур.
Пост ДПС Кущевский
Итого
Зимнее путешествие в Сочи на автомобиле вполне реально, но как и сколько времени оно займет – каждый должен решать сам. По пути можно заехать во много интересных мест в Тульской и Липецкой областях, остановиться в Каменск-Шахтинске и посетить парк военной техники и авиации «Патриот» и т.д.
парк военной техники и авиации «Патриот»
Единственное, что может внести существенные коррективы и повлиять на путешествие – это погода. Но и тут не все так плохо, как со свистопляской скоростных режимов от 70 до 110 км/ч, в различных вариациях применения. Но в целом, своей поездкой я остался доволен, чего и вам желаю, дочитавшим до конца этот пассаж.
Чуб Станислав Отличный отзыв! Спасибо.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.