Компания Porsche нашла оригинальный способ заполнить «коронавирусный» вакуум без автосалонов и фестивалей. Шеф-дизайнер немецкой марки Михаэль Мауэр инициировал проект Unseen, в рамках которого поклонникам показали лучшие прототипы Porsche за последние 15 лет. Как можно понять из названия, эти концепты поклонники марки еще не видели.
В смелости стилистам из Вайсаха не откажешь: среди пятнадцати концептов всего один кроссовер, а целый ряд разработок посвящён попыткам перенести на серийные модели решения из автоспорта — ралли, гонок на выносливость и «Формулы-Е».
Porsche Vision Renndienst`2018
Самая необычная разработка Porsche — электрический однообъёмник Renndienst, над которым трудились в 2018 году. В переводе с немецкого Renndienst — «гоночный сервис», то есть минивэн задумывали как вспомогательный автомобиль, экологически чистую «техничку».
Серьёзность намерений подтверждает то, что Renndienst не остался на бумаге: дизайнеры сделали полноразмерный макет. Несмотря на утилитарное предназначение, минивэн Porsche впечатляет агрессивной аэродинамикой, а также необычной шестиместной компоновкой салона — водитель сидит по центру, как в McLaren F1. Поскольку концерн Volkswagen занимается проектом электрического однообъёмника ID.7, у Renndienst есть шансы на мелкосерийное воплощение.
Porsche Macan Vision Safari Coupe`2013
На другом полюсе — концепт кроссовера Macan, адаптированного для офф-роуда. Из городского паркетника планировали сделать универсальный снаряд для раллийных трасс с активной системой полного привода, адаптивным шасси и преселективной коробкой передач.
Уменьшенная колёсная база, «зубастые» покрышки, каркас безопасности — у Macan Vision Safari были шансы стать преемником редкого Cayenne Transsyberia. Однако непопулярный трёхдверный кузов, однозначная репутация Macan как паркетника для хороших дорог и отсутствие раллийной программы поставили на прототипе крест.
Porsche 911 Vision Safari`2012
Однако тема Porsche, одинаково уверенно чувствующих себя и на асфальте, и за его пределами, не забыта. К полувековому юбилею «девятьсот одиннадцатого» в Штутгарте планировали выпустить внедорожную версию 911 Safari на базе купе серии 991. Был построен ходовой прототип, но по какой-то причине в серию машина не пошла.
И всё-таки от раллийного 911 в Porsche не отказываются: месяц назад на Нюрбургринге запечатлели прототип купе актуального поколения с увеличенным клиренсом, заготовкой под практичный обвес и шинами с высоким профилем. Нет сомнений, что прототип Vision Safari всё-таки встанет на конвейер — с похожим по архитектуре шасси, но в текущем кузове и с современной электроникой.
Porsche 919 Street`2017
В 2017 году Porsche попыталась воплотить в дорожной модели гоночные решения от спортпрототипа 919 Hybrid Evo класса LMP1. На свет появился гиперкар 919 Street, который унаследовал от болида для «Ле-Мана» общий форм-фактор с вынесенным вперёд кокпитом, панорамное лобовое стекло, карбоновый монокок, аэродинамические элементы (например, акулий плавник), а также гибридную силовую установку мощностью 900 лошадиных сил.
Потенциально Porsche 919 Street мог стать быстрейшим автомобилем немецкой марки и абсолютным рекордсменом среди дорожных машин на Нюрбургринге, но штутгартские инженеры вовремя осознали сложность задачи и отказались от проекта, сэкономив ресурсы.
Консерватизм Porsche сложно критиковать: в том же 2017 году Mercedes-Benz и Aston Martin объявили о выпуске гиперкаров с технологиями из «Формулы-1» — немецкая фирма обещала установить в дорожную машину гоночный мотор, а британская марка — удивить решениями в области аэродинамики от конструктора чемпионских болидов Ф-1 Эдриана Ньюи. В итоге и Mercedes-Benz, и Aston Martin столкнулись с огромными проблемами, серийное производство One и Valkyrie неоднократно откладывали, и поставки клиентам до сих пор не начались.
Porsche Vision Spyder`2019
Философия открытой двухдверки Vision Spyder — полная противоположность. Инженеры Porsche попытались сделать сверхлёгкий среднемоторный спорткар с минимумом электроники, компактным двигателем и драйверским характером. Вдохновение черпали от модели 550 Spyder 70-летней давности — недаром на задних крыльях и переднем сплитере прототипа нанесено число 551.
Интересен концепт Vision Spyder и дизайнерскими решениями. Художники Porsche поэкспериментировали с вертикальной головной оптикой и постарались сохранить в современном спидстере стиль 1950-х. Точные размеры не называются, но нет сомнений, что Spyder мог бы стать самой маленькой моделью в гамме — на полступени ниже семейства 718.
Porsche Vision 916`2016
Продолжение темы сверхкомпактных спорткаров — электромобиль Vision 916. Это единственный проект в подборке Unseen, который придуман не штатными дизайнерами бюро в Вайсахе, а студентом-стажёром.
По задумке, «девятьсот шестнадцатый» оснащается четырьмя мотор-колёсами, но идеологически концепт соответствует бензиновому прототипу Porsche 916 полувековой давности. Маленький электрический Porsche со спортивным характером — тема недалёкого будущего, ведь в Штутгарте всерьёз рассматривают возможность перевести на электротягу купе и спайдер — преемников семейства 718.
Porsche Vision 960 Turismo`2016
Седан 960 Turismo — альтернативный взгляд на то, каким мог быть Taycan с бензиновым мотором или Panamera с задним расположением двигателя. Дизайнеры немецкой фирмы подтверждают, что «девятьсот шестидесятый» стал предтечей Taycan и концепт решили достроить уже после того, как было принято решение перейти на полностью электрическую силовую установку.
Оформление передней части кузова — результат переосмысления внешности гиперкара 918 Spyder. Но есть в 960 Turismo и прорывные решения, которые перенесли на всю линейку Porsche — к примеру, соединённые световой полосой задние фонари или фары головного света с четырьмя блоками и светодиодной окантовкой дневных ходовых огней.
Porsche 904 Living Legend`2013
Прототип 904 Living Legend— изящная малолитражка, которая только внешне похожа на Porsche. Основа проекта — сверхэкономичный сити-кар XL1, а под капотом литровый мотоциклетный двигатель V2 от Ducati. Бензиновый моторчик развивал 200 лошадиных сил, и этой мощности купе было достаточно, чтобы набирать с места
Секрет динамики прост: «девятьсот четвёртый» построили вокруг карбонового монокока, а шасси и кузов двухдверки сделали из алюминия. Итог — снаряжённая масса немногим более
Porsche Le Mans Living Legend`2016
Украшение подборки — купе Le Mans Living Legend. Инженеры немецкой фирмы создавали модель по мотивам гоночного Porsche 550, выступавшего в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1953 году. Ходовую часть позаимствовали у Boxster серии 981, но двигатель оригинальный — за сиденьями установили гоночную оппозитную «восьмёрку»!
В металле необычный прототип воплощать не стали, ограничившись пластилиновым макетом, хотя компьютерные рендеры намекают на нестандартную схему открывания капота и дверей. Внимательный взгляд заметит, что у Le Mans Living Legend разный дизайн воздухозаборников справа и слева. Эксперименты не прошли даром: у 911 восьмого поколения похожий дизайн крышки капота и заднего бампера.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.