Праздник роскоши и фестиваль технологий: как прошёл Unlim 500+

За почти полтора десятка лет гонки по прямой на суперкарах прошли путь от способа состоятельных автовладельцев приятно провести время в компании себе подобных до настоящего технического шоу, в котором наглядно демонстрируются возможности российской тюнинг-индустрии.

За 24 состоявшихся уже фестиваля суперкаров Unlim 500+ мероприятие успело перебраться с Дмитровского автополигона в комплекс экстремальных видов спорта RDRC Racepark в Быково, а также заметно эволюционировать в плане участников. Главная идея осталась прежней — заезды по прямой на роскошных автомобилях мощностью от 500 л.с. и выше — но вот перемены в технике заметны невооружённым взглядом любому, кто видел хотя бы один из фестивалей начала эпохи Unlim 500+ и современные заезды.

Если раньше в паддоке было царство Nissan GT-R разной степени безумия, то в 2022 году японская «Годзилла» уже практически эксклюзив. Теперь основное внимание и тюнинг-ателье, и владельцы автомобилей уделяют немецкому автопрому. Причём преимущественно двух марок — это всевозможные M-модели BMW и спорткар Porsche 911, причём самого актуального поколения 992.

Парад участников

Соперничают с ними Audi и Mercedes-AMG, американские Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT и Jeep Grand Cherokee SRT8, а ещё — чистокровные итальянские и британские спорткары. Честно сказать, встретить в очереди к старту на дрэг-стрипе целый выводок Ferrari — от «скромного» Roma и F8 Tributo до флагманских 812 Superfast и SF90 Stradale — и сразу два уникальных по российским меркам McLaren 720S — событие из ряда вон, которое и делает честь организаторам Unlim 500+. И владельцам, которые не боятся ехать газ в пол всю зачётную дистанцию в полмили.

Правда, подход к гонкам у обладателей суперкаров разный. Можно понять обладателя 1000-сильного гибрида SF90 Stradale, который без лишнего риска проезжает 804 метра по дрэг-стрипу, а затем паркует свой автомобиль в паддоке на радость многочисленным зрителям. И можно понять владельца McLaren 720S, который не жалеет своё купе и раз за разом выводит его на старт, чтобы проверить все возможности машины.

В Быково в этом году в заездах участвовали два британских купе. Стильный жёлтый McLaren 720S с умопомрачительным углепластиковым обвесом TopCar (кстати, весьма популярное тюнинг-ателье — почти все Porsche 911, если у них изменён внешний вид, имеют комплект кузовных деталей от российской компании) был полностью стандартным, тогда как чёрный спорткар — доработан Ramon Performance.

Рамон Бусто и его McLaren 720S Ramon Performance NEO

За рулём автомобиля выступал в Unlim 500+ лично основатель тюнинг-ателье Рамон Бусто. Компания, которая специализируется на доработках BMW (на старте было немало немецких машин с логотипами Ramon Performance), теперь готова заявить о себе и в тюнинге McLaren. По словам самого Рамона Бусто, в какой-то момент ему захотелось попробовать что-то новое, чем уже изученные вдоль и поперёк BMW, и выбран был необычный для России 720S.

Автомобиль, который на российский рынок никогда официально не поставлялся, стал интересным вариантом. Тюнинга на эту модель не так много, поэтому есть над чем поработать, а метод проб и ошибок — отличный способ с пользой и интересом провести время, модернизируя McLaren 720S. И пусть пока подготовленный силами Ramon Performance британский спорткар ещё на пути к тому, чтобы целиком и полностью раскрыть свой потенциал, первый успех уже лёг в копилку тюнинг-ателье.

Рамон Бусто выиграл Unlim 500+ в зачёте TopSpeed с результатом 294,11 км/ч. До аналогичной отметки разогнал свой Nissan GT-R Golem и Ирэк Рокэ. Ничуть не умаляя мастерства никого из пилотов, одно дело подготовить к дрэг-рейсингу «Годзиллу», изученную тюнинг-специалистами по всему миру уже вдоль и поперёк с огромным количеством готовых программ доработки, а совсем другое — взяться за машину, которую завод создавал для быстрой езды по кольцевым трассам, а не для прострелов по прямой. Так что есть все предпосылки для того, чтобы вскоре весь мир узнал о подготовленных в России McLaren 720S!

Алексей Сагал на Porsche 911 Turbo S (992) Gosha Turbo Tech GTT800

А вот в том, что российские тюнеры знают толк в доводке Porsche, не сомневается уже никто. Если на Unlim 500+ вы видите культовый 911, то к нему приложили руку либо в Gosha Turbo Tech, либо в Level Peformance. И судя по тому, что проекты обеих компаний в числе призёров фестиваля — своё дело российские тюнеры знают хорошо.

А ещё они конкурируют не только с помощью доработанных Porsche 911, но и силами подготовленных к гонкам по прямой Lamborghini Huracan. Оба ателье построили итальянские спорткары с двигателями мощностью свыше 1000 л.с. И это не просто «свыше», а «сильно свыше». Так что и Huracan по прозвищу Bezzubik от Gosha Turbo Tech, который вернулся на дрэг-стрип впервые с 2019 года, и Huracan с именем Spartak от Level Peformance стали украшениями заездов.

Что касается спортивной составляющей, то в заездах на ½ мили в финале абсолютного зачёта сошлись Александр Лобачев на Porsche 911 Turbo S (992) Level Perfomance и Алексей Сагал на Porsche 911 Turbo S (992) GoshaTurboTech GTT800. Дуэль не просто пилотов, но инженерно-техническим центром Level Performance и тюнинг-ателье Gosha Turbo Tech. Реакция Александра на старте оказалась лучше, чем у Алексея – 0,261 секунды против 0,326 секунды, однако на дистанции Porsche, подготовленный GTT, вырвался вперед и финишировал на 0,1 секунды раньше соперника. Победа осталась за пилотом из Невинномысска!

Победители и призёры фестиваля на подиуме

А подиум сенсационно дополнила дебютантка Unlim 500+ москвичка Мария Кутычкина — на своём 800-сильном Porsche 911 Turbo S (992) GoshaTurboTech GTT800 Imba она смогла опередить более опытных соперников и стать третьей. И пусть кубок — на Unlim 500+ для победителя абсолютного зачёта создан специальный переходящий трофей, на котором выгравированы имена всех победителей фестиваля, и хранится он у победителя у него в течение года, до следующего Unlim 500+ — ей не достался, но в историю мероприятия пилотесса себя уже вписала.

Unlim 500+. Сезон-2022. Результаты:

Класс Exclusive

1. Руслан Сулейманов, BMW M560 V12 Twin Turbo (G30) Ramon Performance Frankenstein – 15,663 сек.
2. Владислав Федяев, McLaren 720S – 16,014 сек.
3. Николай Людэ, BMW X6 M Men’s Motors M900 – 17,906 сек.

Класс SUV

1. Алексей Сагал, Porsche Cayenne Turbo GT – 18.379 сек.
2. Евгений Юмаев, BMW X5 M Competition VAGPlus – 18,864 сек.
3. Артемий Ем, Lamborghini Urus – 19,177 сек.

Класс Super Cars AWD

1. Илья KickDown, Ferrari SF90 Stradale – 15,955 сек.
2. Андрей Носов, BMW M5 Competition – 17,793 сек.
3. Руслан Арефьев, Audi R8 V10 Plus Gosha Turbo Tech – 17,989 сек.

Класс Super Cars RWD

1. Сергей Савинов, Ferrari F8 Tributo – 16,245 сек.
2. Саак Чанян, Ferrari 812 Superfast

Класс Sport Cars AWD

1. Сергей Никитин, Porsche 911 Turbo S (992) Gosha Turbo Tech GTT800 Puncher – 15,040 сек.
2. Алексей Сагал, Porsche 911 Turbo S (992) Gosha Turbo Tech GTT800 – 15,202 сек.
3. Юлия Оганова, Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance – 15,367 сек.

Класс Sport Cars RWD

1. Рамон Бусто, McLaren 720S Ramon Performance NEO st.2 – 15,537 сек.
2. Серый Волк, Ferrari F8 Tributo – 16,418 сек.
3. Денис Чукарин, Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody – 16,939 сек.

Класс Super Sport AWD

1. Ирэк Рокэ, Nissan GT-R Golem – 15,200 сек.
2. Дмитрий Зверев, Nissan GT-R (R35) Real Performance IREK1000 – 15,256 сек.
3. Александр Лобачев, Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance – 15,328 сек.

Класс Sport SUV

1. Кристина Бусто, BMW X6 M PP-Performance Stage 3 – 16,839 сек.
2. Дмитрий Никольский, BMW X6 M Ramon Performance Stage 2 – 17,617 сек.
3. Юрий Абрамов, BMW X3 M Ramon Performance Stage 2 – 17,769 сек.

Класс Super Sport SUV

1. Николай Дюрик, Audi Q3 RS – 15,635 сек.
2. Максим Северин, BMW X6 M (F86) Men’s Motors M900 – 16,136 сек.
3. Арсен Демерджи, Jeep Grand Cherokee SRT-8 Ardinvest Sport Twin Turbo – 16,140 сек.

Класс GT2

1. Владислав Федяев, BMW M5 (F90) CS Level Performance – 15,642 сек.
2. Кристина Бусто, BMW M4 Competition M XD Ramon Performance Stage 1 – 15,816 сек.
3. Станислав Коржов, BMW M5 Competition – 16,014 сек.

Класс GT1

1. Сергей Костюнин, BMW M5 – 17,748 сек.
2. Сергей Оганезов, BMW Alpina B6 – 19,961 сек.

Класс Super Sport RWD

1. Павел Захарчук, Mercedes-Benz E55 AMG (W211) MoscowSupercharge Stage 2+ – 17,616 сек.
2. Владимир Прошко, Chevrolet Camaro ZL1 Tuned – 20,576 сек.

Абсолютный зачёт

1. Алексей Сагал, Porsche 911 Turbo S (992) Gosha Turbo Tech GTT800
2. Александр Лобачев, Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance
3. Мария Кутычкина, Porsche 911 Turbo S (992) Gosha Turbo Tech GTT800 Imba

Top Speed

1. Рамон Бусто, McLaren 720S Ramon Performance NEO st.2 – 294,11 км/ч

Впрочем, сухие цифры времени и максимальной скорости — не главное. Только оказавшись рядом с таким количеством эксклюзивных автомобилей, которые не красуются в статической экспозиции, а без устали ездят по гоночной трассе, понимаешь, что Unlim 500+ — это действительно и праздник роскоши для владельцев уникальных машин, и фестиваль технологий для создателей тюнинг-каров. Потому что когда Ferrari со своим инженерным потенциалом делает 1000-сильный суперкар — это никого не удивляет. Но когда в России отечественные специалисты своими силами превращают «обычный» Porsche 911 в 1000-сильного монстра и делают это так успешно, что потом за деталями для доработки выстраиваются в очередь клиенты со всего мира — это даёт повод для гордости.

Фотогалерея: Фестиваль суперкаров UNLIM 500+: машины и люди

Фото: пресс-служба Unlim 500+