Осень в этом году изрядно задержалась, но от зимы нам не уйти. Попытаемся, как и природа, войти в нее мягко, перечисляя новые модели шин, поступившие в продажу на сегодняшний день, в порядке возрастания зимних качеств.
1. Pirelli Scorpion Verde All Season SF
Это не только самая «незимняя» из новинок нашего обзора, но и, строго говоря, вовсе не новинка: всесезонным покрышкам Scorpion Verde, разработанным специально для автомобилей сегмента SUV, уже более десяти лет. Они давно поступают на конвейерную комплектацию большого количества моделей таких уважаемых брендов, как Volkswagen, Mercedes-Benz и Porsche, особенно на американском рынке. Впрочем, и некоторые наши владельцы кроссоверов не прочь сэкономить на переобувке: всесезонка номинально годится и на зиму, а полный привод позволяет более-менее сносно разгоняться даже на голом льду (увы, при этом часто забывают, что тормозят кроссоверы не более эффективно, чем обычные моноприводные легковушки).
Дабы придать таким клиентам еще больше уверенности, итальянские шинники выпустили новую версию «Скорпиона» с обозначением SF, от Snowflake — «снежинка» в переводе на русский. Асимметричным дизайном протектора с широкими продольными канавками она практически не отличается от обычного All Season, но имеет более разветвленную сеть разнонаправленных прорезей-ламелей, призванных цепляться за лед острыми кромками. Кроме того, итальянцы, очевидно, обновили состав резиновой смеси, адаптировав его к пониженным температурам, но данных о снижении твердости нет, как и об изменении прочих технических параметров. Пока «Снежинка» предлагается у нас в очень скромном ассортименте размерностей от 17 до 19 дюймов со скоростными индексами V и W (240 и 270 км/ч), в том числе run flat, по ценам не менее 10 тысяч рублей за штуку.
2. Hankook Winter i*cept evo3
Куда шире выбор вариантов новинки от южнокорейского бренда, хотя особой дешевизны нет и здесь: от 6,5 тысячи рублей за покрышку ходовой 17-дюймовой размерности до 30 тысяч с хвостиком за шину 315/30 R22. Winter i*cept evo3 — полноценная зимняя модель, но так называемого европейского типа, с акцентом на «асфальтовые» качества, то есть она подходит для эксплуатации в регионах с мягкой зимой и хорошо работающими коммунальными службами. Однако, несмотря на это, покрышка радикально отличается от предшественниц, i*cept evo и evo2, дизайном протектора: теперь он не асимметричный, с наружной и внутренней сторонами, а направленный.
Отказ от асимметрии — общий тренд, обусловленный не столько требованиями к правильному монтажу шин на диски, сколько тем, что при прочих равных условиях направленный рисунок позволяет лучше отводить из пятна контакта воду или снежно-грязевую смесь.
Помимо нового дизайна, в котором разработчики обыграли тему крыльев чайки, производитель говорит о 3D-ламелях, препятствующих «подламыванию» протектора под действием поперечных сил, и пересмотренном составе компаунда. В него включены растительное масло и смола хвойных деревьев, что должно дать дополнительную цепкость на мокром асфальте, снегу и льду. Кроме того, усилен каркас, особенно в бортовой зоне, а это означает большую прочность, долговечность и сопротивляемость возникновению «грыж». Чуть позднее на наш рынок выйдет дополнительно усиленная версия evo3 X в кроссоверных размерностях, а легковой вариант уже успел принять участие в сравнительном тесте издания AutoBild, где опередил покрышки Continental, Dunlop и Nokian.
3. Cordiant Winter Drive 2
Из десяти моделей-участниц нашего обзора пять относятся к категории нешипованных покрышек скандинавского типа, и одну из самых бюджетных предлагает отечественный производитель. Только Cordiant доступен в «жигулевском» типоразмере 175/70 R13 по ценам порядка 2,5 тысячи рублей, а топовые 16-дюймовые варианты можно найти дешевле 4 тысяч, при этом у всех шин один индекс скорости Т (190 км/ч). Между тем, история здесь точно такая же, как у куда более дорогого «Ханкука»: асимметричный рисунок Winter Drive первого поколения сменился направленным, причем весьма агрессивным, без продольных канавок. Такой дизайн, не совсем оптимальный в плане стабильности прямолинейного движения, но позволяющий улучшить проходимость в снегу, получил распространение в последнее время благодаря электронным системам безопасности.
Очень похож и перечень технических инноваций: 3D-ламели, усиленный двухслойный брекер, модернизированная резиновая смесь и т. д. Впрочем, есть у «Кордианта» и ноу-хау в виде сразу двух индикаторов износа, обычного и зимнего, позволяющих в любое время оценивать состояние шины, просто взглянув на нее. Все это хорошо, но мы помним историю свежей шипованной модели Cordiant Snow Cross 2, вывод которой на рынок затянулся на два года из-за технологической «сырости», — будем надеяться, что производитель учится и делает выводы.
4. Belshina Artmotion Snow HP
По пути дизайнерской агрессии пошли и белорусские братья с эффектной фрикционкой, предназначенной для «эксплуатации на легковых автомобилях зарубежного производства на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием». Прежде всего речь идет о кроссоверах Geely, производство которых локализовано в Белоруссии: для них Snow HP входит в конвейерную комплектацию. Креативные разработчики определили концепцию модели как «Слезы Зевса», имея в виду не рисунок, а функциональные качества покрышки, которые могут заставить прослезиться от отчаяния повелителя молний, однако о технических решениях они не распространяются. Кстати, данная шина была представлена в Москве больше года назад, но только сейчас появилась у некоторых наших продавцов в паре кроссоверных размерностей с привлекательными ценами около 4 тысяч рублей за 17-дюймовый вариант.
5. Nitto SN3
Вполне бюджетной можно назвать и новинку от японского бренда: модель со скоростным индексом H (210 км/ч), как и у «Белшины», можно найти за 3 тысячи рублей в диаметре 15 дюймов. SN3 идет на смену сразу двум предшественницам, SN2 и NT90W, и заменить их, в принципе, будет не так уж сложно с учетом того, что они не хватали звезд с неба в сравнительных тестах. Отдельные модели Nitto ценятся эстетами за оригинальный дизайн, но здесь нет и этого: спокойный направленный рисунок, испещренный волнообразными ламелями, состоит из центрального ребра, отвечающего за устойчивость, и немудреных наклонных «лесенок». Как и летние покрышки Nitto, SN3 поставляется к нам из Малайзии.
6. Michelin X-ice Snow
Не может похвастать эффектным дизайном и французский дебютант, пришедший на наш рынок в широком диапазоне размерностей и ценами от 4 тысяч рублей за скромные 14-дюймовые версии до 20 тысяч за 22 дюйма. X-ice Snow призван сменить, опять же, две модели, Latitude X-ice Xi2 и X-ice Xi3, также не блиставшие красотой: топовые бренды, к числу коих, несомненно, относится Michelin, давно переболели дизайнерскими покрышками. Например, шипованный X-ice North 4 тоже выглядит простовато, что не мешает ему уверенно громить конкурентов в сравнительных тестах.
Фрикционной новинке будет сложнее, ведь здесь нет инновационных мелких шипов, а рисунок отличается от покрышек-предшественниц прежде всего отсутствием центральной канавки: ее место заняла «косичка» из блоков с перпендикулярными ламелями. Само собой, модернизирована и рецептура резиновой смеси, но здесь уважающие себя производители не раскрывают всех секретов. Зато нам обещают:
- улучшение сцепления на снегу на 4 процента,
- на льду на 8 процентов,
- 9-процентное снижение сопротивления качению.
Кроме того, французы традиционно уделяют большое внимание ресурсу, причемм по мере износа функциональные качества покрышек теряются в меньшей степени, чем у конкурентов, утверждает Michelin. В числе моделей, с которыми разработчики сравнивали X-ice Snow в рамках внутренних тестов, они называют Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Nokian Hakkapeliitta R3 и Bridgestone Blizzak DM-V2.
7. Bridgestone Blizzak DM-V3
Впрочем, и конкуренты не сидят сложа руки: Bridgestone сменил поколение своей скандинавской «липучки» еще в прошлом году, а сейчас V3 выходит на российский рынок полномасштабно. Кроссоверные типоразмеры начинаются от 15 дюймов при стоимости чуть выше 6 тысяч рублей, топовые 22-дюймовые покрышки можно купить по 19-20 тысяч за штуку. Что же касается новизны — примечательно, что японцы не пошли в русле мейнстрима, диктующего отказ от продольных канавок, а, напротив, увеличили их число с двух до четырех. Блоки нарезаны мельче, чем у DM-V2, поперечные канавки в центральной зоне стали уже, жесткость протектора повысилась, как и цепкость: торможение на льду стало на 9 процентов эффективнее, говорит производитель. Но главное — на целых 25 процентов вырос ресурс покрышек, что не может не радовать поклонников «Бриджей», и без того славящихся прочностью и долговечностью.
8. Nexen WinGuard WinSpike 3
В сегменте шипованных шин в нынешнем сезоне нет сенсаций, а самой прогрессивной новинкой выглядит и самая доступная. Свежий WinSpike в 15-дюймовой размерности, подходящей для всевозможных «вест», «солярисов» и «полуседанов», обойдется чуть дороже трех тысяч рублей. Дизайном покрышка напоминает вышеупомянутую шиповку Michelin, а в плане технологий основной акцент сделан, конечно же, на шипах. Они имеют новую конфигурацию, позволяющую лучше держаться в резине и глубже вгрызаться в лед, а посадочные места всех шипов выполнены в виде звездообразных выступов. По словам разработчиков, технология, названная Star Twister, обеспечивает быстрый отвод ледяной крошки, образующейся при работе шипов, из пятна контакта. Если это на самом деле работает, у «Кордианта», «Формулы» и им подобных может появиться реальный конкурент.
9. Kumho Winter PorTran CW11
Еще один корейский бренд предлагает новую шипованную покрышку для коммерческих автомобилей, пикапов и внедорожников. Шина, презентованная канадским подразделением Kumho, имеет «зубастый» направленный протектор, усиленный брекер, индекс скорости R (170 км/ч) и более чем скромный выбор 15- и 16-дюймовых размеров. Цены колеблются около 6 тысяч рублей за штуку, к нам поставляются покрышки китайского производства.
10. Gislaved Nord*Frost Van 2
Как коммерческую позиционирует свою новинку и шведский бренд, принадлежащий «Континенталю». Отсюда — скоростные индексы R и T, высота профиля от 55 до 75 процентов и усиленная конструкция. Цены трудно назвать низкими, под 6 тысяч рублей в начальном 14-дюймовом типоразмере и под 10 тысяч в топовом 17-дюймовом, а из оправданий можно упомянуть шипы новой конфигурации (они похожи на те, что использует Nexen), углубления для отвода ледяной крошки и выступы внутри канавок, не позволяющие протектору забиться снегом. Как все это работает — пока неизвестно, поскольку данная покрышка, как и почти все описанные, еще не прошла независимые тесты, а потому, возможно, не стоит гнаться за новизной. Тем более что еще не успели устареть зимние покрышки, о которых мы рассказывали в прошлогоднем обзоре, где было гораздо больше интересных шипованных моделей.
Хан Виталий Важно не только правильно подобрать покрышку, но и в дальнейшем ее правильно эксплуатировать. Несложные правила, перечисленные ниже, помогут Вам продлить срок годности покрышки, а значит, и сэкономить Ваш бюджет. И, конечно, это положительно скажется на Вашей безопасности. Что может быть важнее, чем собственная безопасность на зимней дороге?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.