Какие зимние шины нужны в плюсовую температуру: обзор «еврозимы»

«В тот год осенняя погода
Стояла долго на дворе,
Зимы ждала, ждала природа.
Снег выпал только в январе»

Пушкин добавил фактов в историю метеонаблюдений – такие аномально теплые и бесснежные зимы в истории нашей страны уже были и 200 лет назад. Так что Грета Тунберг может немного оставить в покое автомобили с двигателями внутреннего сгорания. А вот о чем стоит подумать – на подходящих ли шинах вы ездите сейчас по сухим дорогам в +2…+5 градусов по Цельсию? И какие покрышки лучше поставить в таких погодных условиях, если есть возможность или даже необходимость?

Шипы – самый неподходящий вариант при теплой погоде

В городах, особенно крупных и не самых северных, спрос на шипованные шины в последние несколько лет сократился. Сугробы во дворах лежат недолго, на улицах – каша из грязи и реагентов, стальные наконечники проскальзывают по такой поверхности, вылетают из пазов, рискуя повредить окружающие машины, разрушают дорожное полотно. При это фрикционная резина за счет протектора и состава резиновой смеси прекрасно справляется с условиями «мягкой» зимы. В этом же году шипованная резина стала еще опаснее: на сухой дороге при температуре выше +5…+7 градусов покрышки так называемого нордического сегмента работают не лучше летних! А этот душераздирающий скрежет…

Читайте по теме: Три главные опасности погоды «около нуля» для водителей

Москва: январь 2020 года

Нешипованная резина бывает разной

«Липучка» - так называют водители зимние покрышки без шипов, однако в зависимости от протектора и состава резиновой смеси фрикционные шины тоже бывают разные. Есть более суровые, так называемые скандинавские, ориентированные на морозные условия северных зим. Ее традиционно рекомендовали для городов северных и центральных широт РФ, но зима 2019-2020 поставила их под сомнение.

Дороги Нижнего Новгорода: январь 2020 года

Разумеется, они остаются достаточно эффективными даже в плюсовую температуру и на сухой дороге, но при таком стабильном плюсе стоит подумать о более жесткой поверхности покрышек.

Остается «еврозима», или «альпийские» шины

У всех автопроизводителей есть резина для так называемой «еврозимы» - более мягкой, чем скандинавские. Некоторые компании и вовсе специализируются на таких покрышках, например, Pirelli – у нас сейчас зима не хуже, чем в Италии. Второе название для шин, предназначенных для температур до -10 градусов, дождей и слякоти, - альпийские.

Трасса М-11 Москва-Санкт-Петербург: январь 2020 года

У таких шин больше водоотводных канавок и прорезаны они глубже, что позволяет более эффективно работать на слякотной поверхности. Они более жесткие, а значит, меньше стираются о теплую поверхность дороги и лучше держат сцепление. К тому же в среднем они дешевле нордических. А вот со льдом и морозами «еврозима» справляется хуже.

Что насчет всесезонки?

Всесезонные шины обычно рекомендуют для южных регионов России, а также в межсезонье. Специалисты сходятся во мнении, что лучше разделять покрышки по сезону, но в этом году во многих регионах РФ такие покрышки вполне «прокатят».

Шины «еврозима» на российском рынке

В этом году альпийской фрикционки среди новинок сезона 2019-2020 для российского рынка было мало – основной упор производители сделали на шипованную и скандинавскую резину. Тем не менее, есть пара вариантов.

Goodyear UltraGrip Performance+

Bridgestone Blizzak LM005

Подробнее можно прочитать в нашем осеннем обзоре.

Линейки шин, в которых можно найти «еврозиму» предыдущих сезонов:

• Pirelli Winter SottoZero
• Michelin Alpin
• Continental AllSeasonContact
• Continental ContiWinterContact
• Goodyear UltraGrip Performance
• Nokian WR
• Yokohama W.drive
• Dunlop SP Winter Sport
• Bridgestone Blizzak
• BFGoodrich Activan Winter

Эту статью и другие интересные посты можно найти на канале Matador.tech в Яндекс.Дзен