Kia K5 3 поколение (2020 - н.в.) Седан
Kia K5
Среднеразмерный бизнес-седан, пришедший на российском рынке на смену модели Optima. В других странах, в том числе и в Южной Корее, название менять не пришлось, поскольку обозначение К5 присутствовало там и ранее. Помимо исторической родины, автомобили выпускаются в Китае и США, а для нашего рынка К5 производится с июля 2020 года методом крупноузловой сборки на калининградском предприятии «Автотор».
В первой презентации К5, состоявшейся в конце 2019 года, участвовал новый шеф-дизайнер Kia Карим Хабиб (Karim Habib), который и считается автором стиля. Однако фактически разработкой новаторского дизайна, сделавшего седан похожим на пятидверный хэтчбек, руководили Петер Шрайер (Peter Schreyer) и его преемник Пьер Леклерк (Pierre Leclercq). По сравнению с предшественником автомобиль стал крупнее, причем выросли не только габариты, но и колесная база, что стало следствием перехода на новую платформу N3, на которой ранее был создан Hyundai Sonata. Принципиально она практически не отличается от прежней платформы с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом, но пересмотру подверглись как настройки независимой подвески (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), так и кинематика. Кроме того, увеличена жесткость кузова, более эффективной стала шумо- и виброизоляция, повысился уровень пассивной безопасности.
Важнейшими аспектами стали интеграция современных электронных систем безопасности, мультимедийных устройств и всевозможных ассистентов, а также возможность использования гибридных силовых установок. Но в Россию К5 пришел с атмосферными бензиновыми двигателями без гибридной надстройки: базовый двухлитровый агрегат мощностью 150 л.с. с распределенным впрыском топлива лишь модернизирован, а на смену 2,4-литровому мотору «Оптимы» пришел 2,5-литровый 194-сильный, относящийся к перспективному семейству Smartstream. Он имеет комбинированный впрыск бензина, в коллектор и непосредственно в цилиндры, что позволяет оптимизировать процесс сгорания, обеспечивая повышенную экономичность. Новый двигатель работает в паре с новой же восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как на двухлитровую модификацию устанавливается прежний шестиступенчатый «автомат». Механической коробки в российской спецификации нет, как и полного привода, и турбомоторов, доступных на некоторых других рынках.
Если считать К5 преемником «Оптимы», модель с заводским обозначением DL3 относится к пятому поколению. Четвертое поколение (JF) выпускалось с 2015 года, третье (ЕА) — с 2010-го, второе (MG) — с 2005-го, а первое (MS), образца 2000-го, было известно в России как Kia Magentis. Последний, в свою очередь, был техническим клоном Hyundai Sonata четвертого поколения, в то время как нынешний К5 состоит в родстве с восьмой «Сонатой».
