Kia Rio 4 поколение [рестайлинг] (2020 - н.в.) Хэтчбек 5 дв

Kia Rio X

Переднеприводная кросс-версия пятидверного хэтчбека Kia Rio, носившая до обновления имя Rio X-Line. Полномасштабное производство рестайлингового варианта модели на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге стартовало в ноябре 2020 года, через два месяца после начала выпуска обновленного седана Rio.

Изменения в дизайне аналогичны тем, которые претерпел родственный седан, рестайлинг которого был проведен под руководством Олега Сона, главы дизайн-центра Kia в Шанхае. Все металлические панели кузова остались прежними, иными стали лишь бамперы (из-за них габаритная длина увеличилась на 35 мм), решетка радиатора и светотехника. Новые головные фары, в зависимости от исполнения, могут быть обычными рефлекторными, проекционными либо светодиодными, с функцией подсветки поворотов. Дизайн интерьера изменился меньше, лишь в богатых комплектациях более крупными стали дисплей в панели приборов и экран мультимедийной системы LG, поддерживающей интеграцию со смартфоном «по воздуху». Кроме того, автомобиль получил дополнительную шумоизоляцию и увеличенный бачок стеклоомывателя.

Главное из немногих технических изменений — более мягкие втулки сайлент-блоков полузависимой задней подвески с торсионной балкой. Передняя подвеска McPherson осталась прежней, как и рулевой механизм с электрическим усилителем, общий для всех автомобилей, базирующихся на бюджетной платформе GB. Ее концепция не предусматривает наличия полного привода, но дорожный просвет значительно увеличен по сравнению с родственным седаном, поэтому не все компоненты являются взаимозаменяемыми. Однако линейка силовых агрегатов, как и прежде, общая: атмосферные бензиновые двигатели Kappa G4LC-5 (рабочий объем — 1,4 литра, мощность — 100 л.с.) и Gamma G4FC-5 (1,6 л, 123 л.с.) сочетаются как с механической коробкой передач, так и с классическим шестиступенчатым «автоматом».

Kia Rio X-Line, представлявший собой практически точную копию китайского Kia KX Cross, в октябре 2017 года сменил на конвейере завода в Санкт-Петербурге обычный хэтчбек предыдущего поколения. После старта продаж автомобиль подвергся критике из-за недостаточной величины дорожного просвета, и в начале 2019 года подвеска была серьезно модернизирована, после чего кросс-версия стала более популярной, нежели базовый седан.