Lexus NX I рестайлинг (2017 - 2021) Кроссовер 5 дв

Lexus NX

Кроссовер, с трудом поддающийся привычной классификации. По длине колесной базы он близок к компактным моделям, однако габаритная длина позволяет отнести его к категории среднеразмерных кроссоверов. Выделяется NX и необычной внешностью, разработанной под руководством Нобуюки Томацу, шеф-дизайнера бренда. Премьера модели состоялась в апреле 2014 года на Пекинском автосалоне, а три года спустя в Шанхае дебютировал рестайлинговый кроссовер.

Обновление экстерьера коснулось оптики (задние фонари стали длиннее) и обвеса (увеличились воздухозаборники в переднем бампере). В интерьере появился увеличенный дисплей мультимедийной системы, немного изменились материалы отделки, лучше стали шумоизоляция и плавность хода. Последнее потребовало перенастройки подвески, в которой теперь по умолчанию используются адаптивные амортизаторы. Принципиально шасси не изменилось: это та же модификация платформы New MC, на которой базируется кроссовер Toyota RAV 4, — отсюда и сравнительно короткая база. Общими являются и многие детали кузова, хотя у NX он имеет повышенную жесткость, а рулевое управление здесь более «острое».

Lexus NX стал первой моделью, получившей новый двухлитровый двигатель 8AR-FTS с двухпоточным турбонагнетателем и комбинированным впрыском топлива. Это позволяет ему работать при малой нагрузке по циклу Аткинсона, обеспечивающему повышенный КПД и, соответственно, меньший расход топлива, чем обычный цикл Отто. В российской спецификации данный мотор сочетается только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с фрикционной муфтой подключения задних колес. Специально для нас кроссовер также комплектуется атмосферным двухлитровым двигателем 3ZR-FAEв блоке с вариатором — в этом случае привод может быть как полным, так и передним. Наконец, гибридная версия, также доступная в России, имеет полный привод без карданного вала, с электромотором сзади, и 2,5-литровый атмосферник 2AR-FXE, также использующий цикл Аткинсона для повышения экономичности.

Серийного предшественника у NX не было, но осенью 2013 года на Франкфуртском автосалоне был выставлен концепт-кар Lexus LF-NX, выполненный в новой фирменной стилистике L-finesse. Он предвосхитил будущую серийную модель практически во всем, за исключением интерьера и мелких внешних деталей, таких как камеры заднего вида вместо зеркал. Подобные камеры позднее появились на новом седане Lexus ES.