Saab 9000 2 поколение (1993 - 1998) Лифтбек
SAAB 9000
Первая попытка шведской марки войти в автомобильный бизнес-класс. Машина, разработанная на общей платформе Type Four с тремя итальянскими соплатформенниками (Lancia Thema, FIAT Croma и Alfa Romeo 164) не имела с ними почти ничего общего – одинаковыми были только проёмы дверей. Традиционно повышенное внимание уделялось безопасности: например, 9000 единственный из всей четвёрки изначально имел противоударные брусья в дверях.
Покупатель мог выбирать из 4-цилиндровых бензиновых моторов с турбонаддувом и без: мощность варьировалась от 128 до 225 (версия Aero) сил. Кузова в модельном ряду было всего два – седан и хэтчбек. Отдельного упоминания заслуживает V6 разработки GM – комплектация весьма редкая и не самая удачная.
Рестайлинг 1993 года радикально изменил автомобиль в кузове хэтчбек: была переработана задняя часть, исчезло выпуклое панорамное стекло, кузов стал жёстче. Из общих кузовных панелей с дорестайлом остались только крыша и двери. Также, и седан и хэтчбек получили более современные и обтекаемые формы передка.
На протяжении 14 лет производства SAAB 9000 получил множество международных наград (более 50) от автоизданий США и Европы в различных номинациях. Примечательно, что с 1986 по 1994 год машина бессменно лидирует по безопасности в классе как в США, так и в родной Швеции, на равных конкурируя с признанным лидером области Volvo.
На рынке 9000 позиционировался как прямой конкурент Mercedes E-Класса, BMW 5 серии, Audi 100/A6 и Volvo 850.