АвтоВАЗ (Lada) XRAY 1 поколение (2015 - н.в.) Хэтчбек 5 дв
Lada XRAY
Переднеприводный кроссовер малого класса. Относя высокий хэтчбек к категории кроссоверов, производитель не только дистанцирует его от других моделей Lada, но и получает маркетинговую выгоду: по итогам 2017 года XRAY стал самым продаваемым в России кроссовером. Производство модели, созданной под руководством шеф-дизайнера «Лады» Стива Маттина (Steve Mattin), стартовало 15 декабря 2015 года на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти.
XRAY построен на той же версии платформы В0, на которой базируется Renault Sandero, сходящий с той же линии конвейера. Автомобили унифицированы и по силовой структуре кузова, но все наружные панели у Лады оригинальные, равно как и дизайн интерьера. По сравнению с французским прототипом увеличены габариты, объем багажника и жесткость кузова, улучшилась шумоизоляция. Как следствие, кузов стал тяжелее приблизительно на 50 кг, что потребовало изменений в подвеске, и они не свелись к новым пружинам: взяв за основу шасси Sandero Stepway с увеличенным дорожным просветом, разработчики расширили колею задних колес, а гидравлический усилитель рулевого управления поменяли на электрогидравлический. Еще одним важным шагом стало использование системы курсовой устойчивости во всех комплектациях, включая базовую.
XRAY стал первым автомобилем, получившим новый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21179 рабочим объемом 1,8 литра. Он агрегатируется либо с механической коробкой передач JR5 французской разработки, либо с вазовской роботизированной трансмиссией АМТ. 1,6-литровых двигателей на первых порах предлагалось два, и оба также 16-клапанные, Nissan HR16 и ВАЗ-21129, но к настоящему времени в линейке остался лишь второй, работающий в паре с «механикой».
XRAY был запущен в производство немного позже седана Lada Vesta, но его история началась раньше. В августе 2012 года на Московском автосалоне был представлен концепт-кар Lada XRAY, который впервые продемонстрировал новый фирменный стиль, принесенный на АвтоВАЗ только что пришедшим тогда шеф-дизайнером Стивом Маттином. Он уже получил черты «икс-графики», однако в целом был далек от окончательного вида, и лишь два года спустя в Москве выставили XRAY 2, тоже концептуальный, но уже гораздо больше похожий на нынешнюю серийную модель.
