Все большую популярность приобретает трансформация старых автомобилей в электромобили с современной технической начинкой. Компания ZeroLabs разработала для этого универсальную платформу.
Специалисты ZeroLabs категорически против расхожего термина «скейтборд», хотя, по большому счету, это он и есть. Пространство между передними и задними колесами занимает плоская 400-вольтовая тяговая батарея емкостью 85 или 100 кВт-ч, смонтированная внутри мощной рамы, а спереди и сзади к ней пристыкованы модули с независимыми двухрычажными подвесками. Они могут быть как пружинными, так и пневматическими, с изменяемым дорожным просветом, или попроще, с регулируемыми амортизаторами-койловерами, — как говорится, любой каприз за ваши деньги.
Электродвигатели переменного тока мощностью 220 кВт (300 л.с.) могут устанавливаться или только сзади, или на обеих осях, — соответственно, в последнем случае заказчик получает 600-сильный полноприводный суперкар. В базовом варианте предлагаются 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, цифровая панель приборов и современная мультимедийная система, а материалы отделки интерьера, копирующие оригинал, — исключительно «веганские».
Производитель уточняет, что все переделки подпадают под понятие реставрации, то есть машины не должны соответствовать современным нормам безопасности, и даже ремни не обязательны, если они не были предусмотрены изначально. Уточнение весьма уместное, ведь мастера берутся за переделку моделей начиная с 1947 года выпуска: в презентации фигурируют внедорожники Land Rover, Toyota Land Cruiser, International Harvester Scout и Ford Bronco, старые пикапы F-серии и даже классические масл-кары. Очевидно, для последних платформу придется модифицировать, сделав более «плоской», — но ведь речь идет не о конвейере, а об индивидуальных заказах, даже стоимость переделки предлагают узнавать по запросу. Цены явно будут многократно превосходить изначальный прайс автораритетов, зато превратить их в мощные, быстрые и экологически чистые аппараты ZeroLabs обещает за месяц. Гарантия на реставрационные работы составит два года, на компоненты электрической силовой установки — четыре года или пробег 80 тысяч километров.
14
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.