Спортивное подразделение «Мерседеса» представило новую концепцию комбинированного наддува, пришедшую из «Формулы-1». В ближайшее время турбины нового типа появятся на «гражданских» автомобилях.
Электрический наддув известен довольно давно, а в последние 4-5 лет его используют на серийных моделях, причем не только Daimler, но и Land Rover, и Audi. Как правило, нагнетатели воздуха с электроприводом работают вместе с традиционными турбинами, помогая избежать эффекта так называемой турбоямы, когда на малых оборотах двигателя давление наддува повышается с запаздыванием. Однако до сих пор электронаддув представлял собой отдельный узел, а теперь его интегрировали в турбину, разместив компактный электромотор между собственно турбинной частью и компрессорным колесом. Конструкция получилась очень компактной, легкой и эффективной: двигатель, работающий от 48-вольтовой бортовой сети, раскручивается до 170 тысяч оборотов в минуту, мгновенно реагируя на педаль акселератора.
Узел, разработанный специалистами AMG в содружестве с компанией Garrett, установлен на четырехцилиндровый двигатель, рабочий объем которого пока неизвестен, и включен в контур системы охлаждения. Возможно, новшество породит новую волну даунсайзинга, то есть снижения литража ДВС с повышением их эффективности, и в ближайшем будущем мы увидим 1,3-литровые или даже литровые двигатели с маркировкой AMG.
7
Bedan Так и до полноценной электрички от AMG не долго
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.