Aston Martin показал гиперкар с динамикой спортпрототипа Ле-Мана

Фирма Aston Martin раскрыла самый бескомпромиссный гиперкар в истории — в Великобритании дебютировала серийная спецверсия Valkyrie AMR Pro. Прообразом новинки послужил одноимённый концепт, представленный на Женевском автосалоне в 2018 году, но за три с лишним года и внешность, и характеристики трек-кара изменились.

Основа версии AMR Pro — дорожная Valkyrie, причём обе версии синхронно разрабатывали совместно с легендарным конструктором Формулы-1 Эдрианом Ньюи и коллективом Red Bull Advanced Technologies — тогдашним партнёром Aston Martin в гоночном мире и за его пределами. Изначально планировалось, что Aston Martin выставит заводскую команду в гонках на выносливость WEC, но затем у марки поменялось руководство, и автоспортивная программа перефокусировалась на Формулу-1.

Клиентам Aston Martin изменение курса марки будет только на руку, ведь Valkyrie AMR Pro по сути представляет собой бескомпромиссный гоночный снаряд, продаваемый под соусом «трековой» спецверсии. Лучше всего о возможностях новинки говорит ориентировочное время прохождения круга по арене 24 часов Ле-Мана — кольцу Сарта: 3 минуты 20 секунд. Это сравнимо с болидами класса LMP1, ведь в прошлом году спортпрототип Toyota TS050 Hybrid завоевал поул со временем 3:15`3, а быстрейший круг в гонке был 3:19`3.

Впрочем, доводка Valkyrie AMR Pro ещё предстоит — в ней будут участвовать заводские пилоты команды Aston Martin F1 Себастьян Феттель и Лэнс Стролл. А пока британская марка намекнула, что AMR Pro является «длиннохвостой» версией обычной Valkyrie, ведь колёсная база увеличена на 380 миллиметров, но оригинальный аэродинамический обвес позволил прибавить в длине кузова 266 миллиметров. Также увеличилась колея: спереди болид стал шире на 96 миллиметров, сзади — на 115 миллиметров.

Де факто весь кузов гиперкара разработан заново — чего стоят акулий плавник в духе формульных болидов второй половины 2000-х, полимеры вместо стёкол или специальные обтекаемые колёсные диски с направленным рисунком. В конструкции шасси применяются безо всяких оговорок гоночные решения вроде карбоновых рычагов подвески. В результате прижимная сила выросла вдвое относительно обычной Valkyrie, а боковые перегрузки в поворотах смогут достигать 3G, то есть владелец гиперкара сможет почувствовать себя пилотом формулы.

Главное новшество по силовой установке — отказ от гибридного «довеска». Без 162-сильного двигателя, тяговой батареи и системы рекуперации кинетической энергии гиперкар однозначно стал весить меньше, но показатель снаряжённой массы не указывается. Обычная Valkyrie весит 1,8 тонны, но версия AMR Pro может уложиться в полторы тонны или быть ещё легче.

Любопытно, как в Aston Martin решат проблему отсутствия задней передачи: у дорожного гиперкара реверс реализован через электротягу, так что возможно придётся поменять трансмиссию. Отдача атмосферного мотора Cosworth V12 объёмом 6,5 литра секретом не является: на AMR Pro агрегат развивает те же 1014 лошадиных сил (при 10 500 об/минуту!) и 740 Нм при 7000 об/минуту.

Все остальные характеристики Aston Martin раскроет к концу года, когда разберётся с доводкой гиперкара. Поставки клиентам планируют начать в четвёртом квартале 2021 года, но учитывая срывы сроков выдачи обычных Valkyrie, верится в это с трудом. Однако такие неурядицы едва ли отвадят поклонников марки, ведь будет сделано всего 40 экземпляров Valkyrie AMR Pro, и новинка сразу же станет коллекционной ценностью.