Audi A3: скромное обаяние буржуазии

На Женевском автосалоне, переместившемся в виртуальное пространство, новое поколение гольф-моделей концерна Volkswagen представлено топ-версиями. Только Audi A3 идет своим путем: самая престижная модель дебютирует подчеркнуто скромно.

Мало того, что А3 четвертого поколения изрядно затянула с премьерой, так она еще и почти не выросла по сравнению с предшественницей: колесная база (2,64 м) осталась неизменной, как и габаритная высота (1,43м), а длина (4,34 м) и ширина (1,82 м) прибавили по 3 сантиметра. Впрочем, это лишь подтверждает информацию, обнародованную ранее, когда в общих чертах была раскрыта и внешность новинки. Теперь же мы можем оценить разве что более мускулистый, чем прежде, рельеф боковин, ранее скрытый камуфляжем, и отдельные детали, вроде бутафорских вытяжных решеток в заднем бампере.

Впрочем, есть одна важная новость: разработчикам удалось увеличить минимальный объем багажника с 340 до 380 литров, — правда, не уточняется, за счет чего это достигнуто. В целом же как визуально, так и функционально машина осталась знакомым «Спортбеком», то есть чем-то средним между хэтчбеком и универсалом, — кстати, именно А3 в свое время ввела в обиход такое обозначение типа кузова, позднее использованное для других моделей Audi. Трехдверного варианта больше не будет, но седан обещают представить позже.

Еще по теме >>> Seat Leon стал гибридом «Купры» и «Октавии»

Интерьер, в отличие от экстерьера, преобразился радикально, причем новая архитектура едва ли понравится всем безоговорочно. Возможно, угловатые дефлекторы климатической системы, расположенные по бокам цифровой приборной панели, отлично справляются со своими прямыми обязанностями, но выглядят они, что называется, на любителя, — прежние круглые турбинки смотрелись куда изящнее. А еще обращает на себя внимание рычаг коробки передач: в отличие от новых поколений Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Seat Leon, где на презентационных фото фигурирует джойстик роботизированной трансмиссии, это именно рычаг шестиступенчатой «механики».

Также читайте >>> ŠKODA Octavia: секретов не осталось

«Робот», разумеется, будет, но стартовый набор силовых агрегатов, опять же, на удивление скромен. Он состоит из единственного бензинового турбомотора 1.5 TFSI мощностью 150 л. с. и двух версий двухлитрового турбодизеля с отдачей 116 и 150 л.с. Причем автомобили с «младшим» двигателем будут иметь бюджетную версию модульной платформы MQB с полузависимой задней подвеской вместо независимой задней многорычажки, а полный привод пока не предлагается вовсе. Конечно, со временем А3 обрастет всевозможными модификациями, включая заряженную S3, но немцы не торопятся: Gentlemen walk but never run.

Больше о Volkswagen Golf >>> Знакомимся с новым Volkswagen Golf

Заказы в Германии уже принимаются, начальная цена — 28 900 евро. В базовой комплектации — упомянутые виртуальные приборы, мультимедийная система с десятидюймовым дисплеем, системы слежения за разметкой и автоторможения. В списке опций — автопарковщик, проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль, работающий в связке с навигационной системой. Кроме того, можно выбирать варианты подвески: стандартная, спортивная, заниженная на 15 мм, и адаптивная, с электронноуправляемыми амортизаторами. Первые «живые» машины клиенты увидят в мае.