Знакомимся с новым Volkswagen Golf

Компания Volkswagen презентовала общественности новое поколение модели Golf. Это уже восьмая по счету генерация, без преувеличения, культового хэтчбека.

Несмотря на то, что в нашей стране Volkswagen Golf уже давно не входит в число бестселлеров, в Европе он долгие годы остается самым продаваемым легковым автомобилем. Если обратиться к статистике, то с 2008 по 2018 годы хэтчбек стабильно занимает первое место в списке самых продаваемых моделей Европы, а также продолжает быть самой коммерчески успешной моделью бренда.

Презентация автомобиля прошла 24 октября в Германии и, к сожалению, не таила особых интриг. За текущий год в сеть попало множество изображений будущей новинки, от дизайнерских скетчей до подробных «шпионских» фотографий внешности и интерьера. Но теперь, когда производитель официально представил восьмое поколение, мы имеем полное право его обсудить.

Прагматичные и консервативные немцы не пытаются радикально пересматривать дизайн этой модели и менять общую концепцию. Они сохраняют узнаваемый образ и философию Golf с момента начала его производства, каждый раз видоизменяя важные детали, действительно требующие обновления.

В этот раз экстерьер изменился незначительно, но заметно. Преобразились передняя и задняя часть автомобиля. В частности, форма передних фар, решетки радиатора и бампера, а также силуэт задних фонарей. В некоторых деталях прослеживается стиль концептуальной линейки электромобилей Volkswagen I.D. Профиль остался максимально приближенным к прошлому поколению, остался узнаваемый изгиб задней стойки крыши и форма бокового остекления.

Длина колесной базы увеличилась на 16 мм и теперь составляет 2636 мм. В целом Golf «вытянулся» на 26 мм (до 4284 мм) и стал ниже на 36 мм (1456 мм). Возможно, благодаря этому удалось немного снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,275.

Бренд анонсировал внушительное количество силовых агрегатов, которые будут доступны на выбор при покупке. В официальном пресс-релизе сообщается о восьми типах двигателя. Среди них: скромный и экономичный трехцилиндровый 1.0 TSI (90 или 110 л.с.), форсированный четырехцилиндровый 1.5 TSI (130 и 150 л.с.) с функцией отключения двух цилиндров и турбодизель 2.0 TDI (115 или 150 л.с.). Также, в линейке моторов представлены «мягкие» и полноценные гибридные модификации. В числе первых двигатель eTSI, в паре с которым работает маломощный электродвигатель, периодически помогающий ДВС. Особый интерес представляют модификации Golf eHybrid мощностью 204 л.с. и Golf GTE с его 245 л.с. под капотом.

Самые большие изменения относительно прошлой генерации претерпел интерьер Volkswagen Golf. За мультимедийную и информационную составляющую теперь отвечают два внушительных размеров дисплея. Один является сенсорным и отвечает за мультимедийную систему, второй представляет собой современную цифровую панель приборов. Бросается в глаза почти полное отсутствие механических кнопок управления, практически все настройки осуществляются путем нажатия на сенсорный экран.

Среди полезных опций можно выделить технологию взаимодействия с городской средой Car2X, удалённое управление автомобилем через приложение в смартфоне, распознавание голосовых команд, акустику Harman/Kardon, многоцветную подсветку интерьера, адаптивный круиз контроль IQ.Drive. Также, у покупателя будет возможность приобрести полноприводную версию Golf 4Motion.