Электрический хэтчбек Audi получил новую заряженную версию с традиционным обозначением S. Она не поражает воображение мощностью или динамикой, но это первая массовая модель с тремя электромоторами.
Суммарная мощность двигателей, один из которых приводит передние колеса, а два других — каждое из задних, составляет 503 л.с., и те доступны в режиме Overboost, на протяжении восьми секунд. 4,5 секунды из них e-tron S тратит на разгон до 100 км/ч: это на 1,2 секунды лучше, чем у 408-сильной версии e-tron 55, но всего на 0,3 секунды быстрее 400-сильного Jaguar I-Pace и на полсекунды медленнее одной из самых скромных модификаций Porsche Taycan (530 л.с.), — кстати, у обоих по два электромотора. Максимальная скорость «эски» ограничена на уровне 210 км/ч, что и вовсе выглядит несерьезно на фоне бензиновых S-мобилей, где зачастую и традиционные 250 км/ч не предел.
Впрочем, изюминкой в данном случае должны стать не абсолютные цифры, а управляемость и удовольствие от вождения. Именно для этого каждое заднее колесо — а в штатных режимах только они являются ведущими, передний двигатель работает не всегда, — вращает персональный электромотор со своим блоком управления, что упрощает так называемую векторизацию тяги.
Для более эффективной ее реализации на кроссовер установлены колеса с покрышками шириной профиля 285 мм (посадочный диаметр может варьироваться от 20 до 22 дюймов), что потребовало расширения крыльев на 23 мм. Повышена эффективность тормозов, особенно передних, для охлаждения которых в оригинальном бампере сделаны большие воздухозаборники, перекрывающиеся заслонками.
Кстати, об аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,28 у обычного e-tron S и 0,26 у купеобразного e-tron Sportback, поэтому и пробег на одной зарядке при стандартной батарее на 95 кВт-ч разный, 359 и 364 километра соответственно. При этом аэродинамический обвес не сильно изменился по сравнению с «гражданскими» версиями e-tron, нет радикальных перемен и в интерьере, если не считать спортивных сидений и руля.
Рулевое управление с электроусилителем и пневматическая подвеска перенастроены, а в головных фарах применена новая технология Digital Matrix LED, позволяющая формировать световой пучок любой формы. Заказы в Европе уже принимаются, цены — от 93 800 евро за универсал и от 96 050 евро за Sportback.
82
Олег Еще бы запас хода в 600км и подзарядка до 80%, за 15-20мин и будет отлично
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.