Audi RS6 C8 @TenTension: пять шагов к безумию

Тюнинг-ателье Wheelsandmore представило программу доработки заряженного универсала Audi RS6, состоящую из пяти уровней. Пройдя их все, клиент получает 1010 л.с. мощности, но лишается права ездить по немецким дорогам.

Горячий «сарай» из Ингольштадта всегда привлекал тюнингеров, не стал исключением и новый RS6, дебютировавший меньше года назад. На сегодняшний день представлено уже несколько проектов, в их числе — Audi RS6-R от известной компании Abt, где отдача четырехлитрового турбомотора V8 повышена с 600 л.с. и 800 Нм до 740 л.с. и 920 Нм. Однако все это меркнет на фоне показателей, полученных не столь популярным, но амбициозным брендом Wheelsandmore: максимальная мощность, отраженная в названии TenTension, составляет 1010 л.с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Впрочем, есть нюансы.

Специалисты разбили свою программу на пять этапов, на каждом из которых клиент может остановиться. Первая ступень — обычная перепрошивка блока управления, позволяющая получить 710 л.с. и 920 Нм, попутно снимается электронный ограничитель скорости, без которого даже стандартная 600-сильная машина может разгоняться до 305 км/ч. На втором этапе устанавливается эксклюзивная выпускная система Capristo со сниженным сопротивлением и регулируемыми заслонками, на выходе получается 725 л. с. и 930 Нм.

Третий этап — почти «прямоток», оригинальный впускной тракт, 786 л. с. и 1060 Нм, и только на четвертой стадии добавляется вмешательство в в систему наддува. В таком варианте тяга увеличивается до 1250 Нм, а мощность — до 965 л.с. с сохранением фильтров и глушителей, а без всех лишних деталей клиент получает заявленные 1010 л. с. К сожалению, компания не сообщает динамических параметров, зато приводит полный прайс-лист на доработки двигателя — от 2,5 тысячи евро до 50 тысяч, в зависимости от объема работ.

Помимо повышения отдачи, Wheelsandmore предлагает различные доработки шасси и тормозной системы, а также широчайший ассортимент оригинальных колесных дисков, — разумеется, также не бесплатно. Эксклюзивных панелей кузова, как тот же Abt, фирма не делает, благо и в стандартном варианте Audi RS6 выглядит вполне эффектно.

Наконец, есть еще одно важное отличие: если упомянутый RS6-R допущен в Германии на дороги общего пользования, то здесь только начальные уровни тюнинга имеют сертификат TUV, поскольку самые мощные версии не укладываются в экологические нормы. Поэтому фирма честно предупреждает: с 1010 «лошадками» машины поставляются только на экспорт в страны, еще не оккупированные сторонниками Греты Тунберг.