Aurus Arsenal: раскрыты характеристики маршрутки для первых лиц

В базе Росстандарта появилось одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на вторую модель премиум-бренда Aurus, минивэн Arsenal. Правда, узнав его габариты, к нему уже не хочется применять приставку «мини».

Arsenal уже не раз мелькал в составе кортежей, но неизменно оставался на вторых ролях и официально представлен не был. Эксперты лишь предполагали, что он построен на той же платформе, что и седан/лимузин Senat, и будущий внедорожник Komendant, который тоже никак не может дебютировать в серийном виде. Главный вопрос был в том, насколько растянули эту самую платформу, и теперь ответ есть: колесная база 3550 мм — это на 25 сантиметров больше, чем у стандартного «Сената». При этом Arsenal на 35 сантиметров длиннее седана (5980 мм) и на 37 сантиметров выше (2090 мм) при практически равной ширине (2020 мм), что вполне логично, ведь «тележка» общая.

Если сравнивать с аналогами, присутствующими на российском рынке, Mercedes-Benz V-класса гораздо компактнее, близкую длину имеет разве что самая крупная версия микроавтобуса Toyota HiAce. Можно вспомнить также американские полноразмерные вэны, такие как Chevrolet Express и GMC Savana, но они имеют «грузовые» шасси с отдельной рамой, в то время как у «Арсенала» несущий кузов и независимая подвеска всех колес. Причем с регулируемыми амортизаторами, хотя и без пневмобаллонов: все «Аурусы» довольствуются обычными пружинами.

Параллель с американцами позволяет провести и восьмицилиндровый двигатель: при рабочем объеме 4,4 литра он выдает те же 598 л. с., что и у «Сената». В девятиступенчатый «автомат» КАТЕ встроен электромотор, играющий роль стартера и помогающий основному агрегату при разгоне, привод — полный, с многодисковой муфтой подключения передних колес. Начинка более чем серьезная, но динамика вряд ли будет суперкаровской, ведь восьмиместный Arsenal (четыре ряда сидений по два места в каждом) — не просто автобус, а «автомобиль специального назначения для защиты жизни и здоровья водителя и пассажиров». Из-за бронированного кузова его снаряженная масса всего 50 кг не дотягивает до пяти тонн, а максимальная допустимая масса — 5715 кг, что, впрочем, все равно меньше, чем у президентского лимузина.

Пока ОТТС выдано лишь на 100 автомобилей, которые будут изготовлены в опытном производстве НАМИ. Каждый будет оснащен электрическими доводчиками дверей, подогревом рулевого колеса и ветрового стекла, переговорным устройством, камерами кругового обзора, датчиками дождя, давления в шинах и парковки. В списке заказного оборудования — само собой, спецсигналы (огни синего цвета) и «дополнительные защитные опции».

Особо отмечено, что транспортные средства не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров, то есть прокатиться на маршрутке марки Aurus пока не получится.