Работа над российским супервнедорожником идет согласно утвержденному графику, сообщает ТАСС со ссылкой на представителей Aurus. В конце нынешнего года «Комендант» должен выйти на зачищенный рынок.
Сроки выхода «Коменданта» переносились неоднократно: изначально он должен был дебютировать в 2020 году, потом в 2021-м, а осенью прошлого года руководитель компании Адиль Ширинов пообещал показать серийный внедорожник в первом квартале 2022-го. С тех пор топ-менеджер успел покинуть свой пост, а первый квартал, который заканчивается через две недели, очевидно, уже не актуален, хотя модель была сертифицирована ноябре. Теперь анонимный источник говорит о конце года, точная дата и место премьеры будут оглашены позднее.
Судя по всему, главная цель заявления — дать понять потенциальным клиентам, что на ход подготовки производства не могут повлиять никакие санкции. На самом деле это не совсем так. Даже если не говорить о пресловутых чипах, в автомобилях Aurus довольно много импортных деталей, еще больше — компонентов, производящихся (или производившихся?) иностранными компаниями в России. Это не только детали 600-сильного турбомотора V8 (автоматическая коробка передач КАТЕ, говорят, чисто российская), но и система полного привода, и гибридная надстройка, не говоря уж о водородной силовой установке, от которой, скорее всего, придется отказаться.
Кроме того, Komendant, как известно, отличается от седана Senat пневматической подвеской, позволяющей изменять дорожный просвет, и маловероятно, что баллоны для нее выпускаются на заводе «Автокомплект» в Башкортостане вместе с другими деталями шасси.
Справедливости ради нужно отметить, что 20-дюймовые колесные диски выпускает красноярская компания K&K, один из ведущих производителей алюминиевых колес в мире, а покрышки, рассчитанные на массу бронированной машины, — Нижнекамский шинный завод (хотя гражданские версии обувают в Pirelli).
В целом, по словам того же Ширинова, уровень локализации автомобилей Aurus к концу года должен составить 80 процентов, а учетом нынешних реалий он может стать еще выше.
С другой стороны, время для захвата рынка престижных внедорожников как нельзя более подходящее. Ведь если раньше пересадка с Bentley Bentayga,Rolls-Royce Cullinan или Mercedes-AMG G63 на Komendant могла быть продиктована либо патриотизмом, либо чудачеством, то теперь все перечисленные модели фактически удалены из обращения вместе с «Кадиллаками», Maserati, Porsche и т. д.
На горизонте вырисовывается единственный конкурент, китайский Hongqi E-HS9, имеющий близкие габариты и два электромотора суммарной отдачей под те же 600 л. с. Но подобная экзотика может отпугнуть консервативных клиентов.
Поэтому у нового руководства «Ауруса» есть уникальная возможность довести до ума машину и нарастить объем производства в Елабуге, доказав тем самым скептикам, что Aurus — серьезный автопроизводитель, а не просто игрушка для удовлетворения чьих-то амбиций.
80
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.