Развитием транспондеров в России займётся новое объединение «Автодор-технологии». Соглашение о сотрудничестве подписали ООО «Автодор – Платные Дороги» и ООО «Капш Траффикком Руссия». Сотрудничество подразумевает разработку и массовую поставку аппаратно-программных комплексов для платных дорог по всей России. В дальнейшем планируется наладить и локальное производство необходимого оборудования.
Условия соглашения пройдёт рассмотрение в Федеральной антимонопольной службе, но почему-то заранее есть уверенность, что «Автодор» его пройдёт. Ведь летом этого года, когда в разгар отпусков на двух трассах М-4 «Дон» и М-11 «Нева» госкомпания без явной причины практически полностью отменила скидки и взвинтила тарифы в полтора раза, сей факт российскую ФАС никак не смутил. Да и повода формально не было: действующее законодательство ограничивает лишь максимальную ставку за платный проезд по дорогам. Если её не превышать, то оператор волен делать с тарифами всё что ему вздумается, а ФАС при подобном развитии событий будет утверждать, что всё в рамках закона.
Ну а что изначально владельцам транспондеров обещались выгоды и привилегии по сравнению с обычным потоком – ну извините. Мелкий шрифт в договоре никто не отменял, всё по закону. Фактически «приучив» любителей ездить без очередей ещё и к финансовым выгодам транспондера, компания решила, что теперь можно не стесняться: ведь деньги за устройства клиентами всё равно уплачены, никуда не денутся. Как ни крути, даже в пиковые часы струйка машин через «бесконтактный» шлагбаум пункта оплаты просачивается быстрее, нежели соседний ряд с карточками и наличными.
Остаётся добавить, что данным слиянием «Автодор» фактически окончательно монополизировал рынок платных дорог. И теперь распространения летнего сценария можно ожидать на все платные дороги России. Ну а что тарифы и далее продолжат расти как на дрожжах – к этому, согласитесь, мы все давно привыкли.
5
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.