АвтоВАЗ и УАЗ нашли замену электронным системам Bosch

АвтоВАЗ и УАЗ нашли замену электронным системам Bosch, пишет портал Drom.ru. В обоих случаях речь идёт о китайских поставщиках, причём Ульяновский автозавод озаботился поиском альтернативы ещё несколько лет назад, проявив дальновидность. На УАЗе говорят, что электроника китайской фирмой APG была не дешевле, чем немецкая, однако автопроизводитель посчитал, что зависимость от одного поставщика опасна, и не прогадал.

Изначальный план подразумевал, что китайские электронные компоненты (представляют собой реинжиниринг решений Bosch) фирмы APG будут ставиться только на грузовички «Профи», но теперь электроника из Поднебесной станет единственно возможной и для «Патриота», и для «Пикапа». Пока внедорожники и пикапы с китайской системой ABS не сертифицированы, так что не исключён вариант, что УАЗ решит пойти путём АвтоВАЗа и упростить тормозные механизмы своих моделей. На это же развитие событий намекает сообщение Минпромторга — власти подтвердили, что УАЗ будет собирать абсолютно все модели, пользуясь новым (упрощённым) Техрегламентом.

Инсайдеры Drom.ru на УАЗе говорят, что изменения будут внесены только в тормозную систему, то есть экономить на экологии и пассивной безопасности в Ульяновске не намерены. Это значит, что «Патриоты» и «Пикапы» сохранят аирбэги, а «атмосферник» ЗМЗ объёмом 2,7 литра всё также будет соответствовать экостандарту «Евро-5».

Что касается АвтоВАЗа, то производство по предела «раздетых» Lada Granta — дело решённое, но таким же образом удастся упростить далеко не все модели. Лучший пример — семейство Largus. Именно на фургонах и универсалах протестируют электронные системы от китайской компании Trinova: с новыми блоками ABS «Ларгусам» предстоит пройти пересертификацию. Выпуск Lada Largus без ABS не рассматривается вовсе, а линию B0 ради прибыльных универсалов и фургонов якобы готовы избавить от XRay.

По неофициальным данным, начать собирать «Ларгусы» с китайской электроникой могли уже в конце июня, но вмешалась пандемия коронавируса, в Поднебесной закрыли заводы, и сроки сдвинулись. Кстати губернатор Самарской области Дмитрий Азаров уже успел обвинить китайских поставщиков в том, что АвтоВАЗ простаивает дольше ожидаемого. Похоже, что пока об альтернативных поставках российские заводы и не мечтают, то есть вместо одного монопольного поставщика (Bosch) и АвтоВАЗ, и УАЗ приходят к столь же незаменимому партнёру, но уже из Китая.