BMW раскрыла, когда новые автомобили снова станут легче

В ходе премьеры новой «семёрки» BMW журналисты обратили внимание, что флагман стал гораздо тяжелее: например, электромобиль i7 xDrive60 весит колоссальные 2640 килограммов — почти на 650 килограммов больше восьмицилиндровой BMW 750Li G12! В случае с бензиновыми версиями прирост в снаряжённой массе меньше, ведь базовый заднеприводный седан 735i весит 2075 килограммов — на полтора центнера больше, чем предшественник 730Li. Однако проблема «лишнего веса» очевидна, поскольку первая «семёрка» в кузове E23 со всеми жидкостями укладывалась в 1470 килограммов.

BMW 728 E23 образца 1977 года

Руководитель проекта BMW 7-Series G70 Кристоф Фагшлунгер объяснил, почему новые автомобили становятся всё тяжелее, и дал прогноз, когда этот тренд сменится на противоположный. Главный инженер BMW отметил, что габаритные размеры машин увеличились, а некоторые компоненты стали весить больше. Сильно влияют на вес составляющие электросистем — в первую очередь аккумуляторные батареи и проводка.

Есть и другое объяснение неминуемого роста снаряжённой массы — клиенты привыкли к роскоши. Например, водительское кресло стало минимум на 40 килограммов тяжелее, чем двадцать лет назад, а в некоторых люксовых моделях каждое сиденье с пневматическими камерами, вентиляцией, подогревом и электрорегулировками весит сто килограммов.

Концепт супергибрида BMW XM

Хотя отчасти рост снаряжённой массы обусловлен стремлением сделать автомобили более безопасными, в реальности более тяжёлую машину сложнее сделать безопасной. «Это своего рода замкнутый круг», — признался Фагшлунгер. Не стоит забывать и о том, что тяжёлые машины менее экономичные, причём это относится и к жидкотопливным, и к электрическим версиям.

Главный инженер баварской марки дал понять, что серийный супергибрид XM с восьмицилиндровым мотором и тяговой батареей окажется ещё тяжелее, чем i7 в топ-версии M70 xDrive, но дебют самого мощного и громоздкого кроссовера станет поворотным моментом в истории BMW — следующие новинки будут весить меньше. Обуздать рост снаряжённой массы удастся за счёт новых технологий — главные надежды связаны с переходом для аккумуляторные ячейки с большей плотностью энергии, но есть и другие приёмы, к примеру, замена пассивной изоляции на системы активного шумоподавления.