Одними из первых «почти полноценных» автопилотов в машинах можно считать системы автоматической парковки. Компании Ford, Bedrock и Bosch при поддержке администрации города Детройт и правительства США решили по той же логике организовать среду для умных машин — начав с паркинга.
Новая инициатива называется Detroit Smart Parking Lab (DSPL). Она станет первым в мире примером тестовой площадки в рамках реальной городской инфраструктуры для исследования возможностей умных транспортных технологий. Для реализации проекта местная администрация объединилась с крупнейшими игроками автомобильной отрасли — Bosch и Ford, а также фирмой Bedrock, занимающейся недвижимостью в Детройте. По большей части создание и эксплуатация DSPL будет финансироваться из средств Американского центра мобильности (American Center for Mobility).
В рамках проекта DSPL планируется изучить эффективность «умных» подключенных автомобилей на примере бизнеса аренды машин. Провайдером услуг выступит фирма Enterprise, являющаяся, несмотря на свое незамысловатое название, одной из крупнейших подобных компаний в США. Для нее проект автоматизированного паркинга выглядит максимально привлекательно в свете стратегии ускорения оборачиваемости автомобилей (QTA). Согласно этой схеме организация старается сделать процедуры возврата, обслуживания (например, очистки салона, заправки или зарядки) и возвращения в арендный парк для своих машин максимально быстрыми.
По задумке, оснащение автомобилей детройтского подразделения Enterprise оборудованием, необходимым для автономного вождения на парковке, способно радикально уменьшить время QTA. Но любое предположение требует проверки практикой, так что город выделил площадку для экспериментов. Ее главная особенность — она будет не закрытым полигоном, а частью полноценно эксплуатируемой городской инфраструктуру. То есть тесты пройдут в настоящих «боевых» условиях. Официальное открытие DSPL намечено на сентябрь, так что первых результатов долго ждать не придется.
Одновременно футуристичная и реалистичная инициатива гармонично ложится в канву развития «транспортных технологий будущего» Мичигана. Этот регион США старается всячески повысить свою привлекательность для бизнеса, особенно автомобильного, который несколько десятилетий назад послужил основным драйвером развития штата. Однако череда кризисов буквально разрушила всю экономику крупнейшего города Мичигана — Детройта, и он превратился в настоящие декорации для постапокалиптической фантастики.
Для Ford участие в проекте выглядит не только возможностью проверить свои технологии, но и престижным долгом — как-никак, это домашний регион компании. В пригороде Детройта — Дирборне — с 1951 года находится ее инженерное подразделение, а позднее туда переехала и штаб-квартира всего предприятия. А Bosch, в свою очередь, обкатывает различные решения для «умных» и подключенных автомобилей. Причем немецкий производитель не стесняется отказываться от неудачных начинаний. Например, буквально несколько дней назад, как сообщает газета Süddeutsche Zeitung, компания вместе с концерном Daimler предпочла закрыть совместный проект создания роботизированных такси. Обе фирмы поставили точку в общей работе, договорились о разделении ее промежуточных результатов, и теперь пойдут каждая по своему пути.
31
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.