Крупнейший производитель автокомпонентов утверждает, что повальный тренд на электрификацию не заставит автопром отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Согласно аналитике Bosch, для этого вывода есть как минимум три важных основания.
Прежде всего, современный двигатель внутреннего сгорания является частью автомобиля будущего, будь он электрифицированный или нет. ДВС будет основным силовым агрегатом даже через 10 лет: по прогнозам, два из трех новых автомобилей в 2030-м будут оснащаться привычным нам мотором на ископаемом топливе.
ДВС останется в центре силового агрегата гибридных автомобилей, а также в тяжелых грузовых автомобилях – в виде двигателя на водороде и топливных ячеек.
Большую ставку специалисты отрасли делают на новые синтетические виды топлива, которые могут позволить снизить и даже исключить выбросы оксидов азота и сажи. Ведь именно претензия к вредным выбросам – основная проблема двигателей на бензине и дизельном топливе. Биотопливо поможет остаться в деле даже старым двигателям внутреннего сгорания. И подобные разработки для сохранения ДВС в строю ведут крупнейшие автомобильные компании, у которых уже есть электрифицированные линейки.
Бензиновые моторы выбрасывают меньше вредных оксидов азота, чем дизельные, поэтому подвергаются меньшим гонениям. В «Бош» считают, что системы впрыска высокого давления с улучшенными функциями регулирования подачи топлива, дополнительные решения по оптимизации охлаждения двигателей при высокой нагрузке и обогрев для катализаторов помогут значительно снизить выбросы в будущем.
В дизельных моторах в настоящее время применяют фильтрацию твердых частиц, поэтому их прямое воздействие на уровень загрязнения сажей в городах составляет всего 1-3%. Оксиды азота задерживают системы рециркуляции и обработки отработавших газов. Правда, это утверждение противоречит результатам расследования в рамках дизельгейта, когда реальные испытания дизельные автомобилей показали далекие от паспортных цифры.
Что такое синтетическое биотопливо? Оно разрабатывается на основе стабильных видов сырья и в настоящее время добавляется к традиционным видам топлива, позволяя снижать вредные выбросы. Предполагается, что в ближайшем будущем экотопливо будет производиться с использованием возобновляемой электроэнергии.
Напомним, в рамках Парижского соглашения о защите окружающей среды практически все страны стремятся до 2050 года сократить СО2 в транспортном секторе до нуля. Это касается не только эксплуатации автомобилей, но и их производства. Большинство автокомпаний уже заявили о намерениях исключить ДВС из линейки новых моделей в развитых странах в ближайшие годы. В то же время японские автопроизводители осуждают массовую «истерию» по электромобилям. Ряд компаний занимается разработкой синтетических видов топлива для классических моторов.
25
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.