Brabus добавит новому кроссоверу Smart динамики и проходимости

С момента премьеры первого Smart «новой эры» прошло меньше недели, но фотошпионы уже успели подловить спецверсию. По данным китайского портала CarNewsChina, совсем скоро гамму дополнит кроссовер, разработанный при участии немецкого тюнинг-ателье Brabus. У такого «Смарта» будет дополнительный электромотор в приводе передней оси (как у исходного концепта); значит улучшится и динамика, и проходимость. По данным инсайдеров #1 от Brabus разовьёт 406 лошадиных сил — почти в полтора раза больше, чем базовая версия!

Прототип Smart #1 Performance

Фотографии экстерьера подтверждают амбиции разработчиков в лице Geely, Mercedes-Benz и Brabus. У новинки более агрессивный передний бампер с воздухозаборниками под крышкой переднего багажника, вместо хромированного декора используется красный, переосмыслен дизайн боковых юбок, колёсных дисков и диффузора. Ожидается, что в салоне тоже будет больше спортивных акцентов, хотя интерьер папарацци не запечатлели.

Интерьер обычного Smart #1

Вероятно, мастерская Brabus выступит в роли инжинирингового бюро, но в названии модели имя ателье фигурировать не будет. Предполагается, что двухмоторный Smart #1 получит приставку Performance, а помимо силовой установки доработкам подвергнутся тормозные механизмы, подвеска и рулевое управление. А вот увеличивать ёмкость тяговой батареи китайцы и немцы едва ли станут — 66 киловатт-часов хватает до 420-440 километров пробега по циклу WLTP для заднеприводной версии, а полноприводный Smart вряд ли потеряет в автономности более десяти процентов.

Прототип Smart #1 Performance

Любопытно, что на прототипе Smart #1 Performance есть две дополнительные камеры, которых нет у демонстрационного кроссовера. Одна располагается в «плавнике» над пятой дверью, вторая врезана в левое переднее крыло. Аккуратность установки девайсов намекает на то, что «лишние» камеры — часть заводского оборудования, то есть обычным адаптивным круиз-контролем возможности «Смарта» не ограничатся.

Обычный Smart #1 должен поступить в продажу в конце года, так что у китайской стороны есть время для доводки более мощной Performance-версии. На ключевых рынках в Поднебесной и Европе полный привод без надобности, так что торопиться с расширением гаммы материнский концерн Geely вряд ли станет.