Brabus вывел Mercedes-Maybach GLS в высшую лигу

Знаменитый немецкий тюнер традиционно присваивает индекс 900 самым мощным версиям «Мерседесов». Отныне такая будет и у самого большого и роскошного внедорожника.

Цифровой индекс 900 соответствует мощности двигателя V8 серии М178, существенно переработанного специалистами «Брабуса». Дело не ограничивается заменой турбокомпрессоров, впускной и выпускной систем: у моторов растачивают цилиндры, ставят оригинальные поршни, шатуны и коленчатый вал, благодаря чему рабочий объем увеличивается с 3982 до 4407 кубических сантиметров.

У компании есть разные варианты форсировки данного агрегата. Более скромный, на 800 л. с. и 950 Нм, уже был предложен полгода назад для Maybach GLS. Теперь мощность выросла на 100 л. с., а крутящий момент — на 300 Нм, хотя его принудительно ограничили на уровне 1050 Нм, чтобы сберечь трансмиссию.

Само собой, прибавка сказалась на динамических параметрах: максимальная скорость выросла с 300 до 320 км/ч, время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,5 до 4,2 секунды. Это далеко не рекорд: внедорожник Brabus G900 с таким же двигателем выполняет это упражнение за 3,7 секунды, хотя он не едет быстрее 280 км/ч из-за, мягко выражаясь, своеобразной аэродинамики. Дело в том, что Maybach, даже если он Brabus, должен быть в первую очередь комфортабельным, поэтому скорострельностью девятиступенчатого «автомата» пожертвовали ради плавности переключений. В угоду спортивности все же сохранили фирменную систему переключения звука выхлопа с громоподобного рыка в режиме Sport на еле слышный шелест в режиме «Возвращение домой».

Внешне «900-й» почти не отличается от менее мощного собрата: тот же обвес, те же выпускные патрубки, тот же темный хром в декоре. Идентичны даже 24-дюймовые кованые колесные диски Brabus Monoblock M Platinum Edition, обутые в покрышки с профилем 295/35 впереди и 335/30 сзади. Разве что расширители колесных арок и накладки на бамперах у новинки не черные глянцевые, а из неокрашенного углепластика, — хотя клиенты наверняка смогут выбирать цвет и фактуру.

То же самое можно сказать о роскошном интерьере: у демонстрационного образца он выполнен в разных оттенках серого, с красными акцентами и обивкой сидений перфорированной кожей с рисунком, напоминающим чешую. Неизменными будут лишь пневматическая подвеска, заниженная на 25 мм, описанный двигатель с верхним кожухом из темно-красного углепластика и начальная цена в 504 тысячи евро.