Польская мастерская Carlex Design известна своими эпатажными проектами. В прошлом году специалисты превратили в наземные яхты с деревянными интерьерами внедорожники Land Rover Defender и Mercedes-AMG G 63, а теперь бюро Carlex поделилось первым опытом превращения олдтаймера в рестомод.
Оригинальный Jaguar XJ-C Series II
Исходная модель весьма необычна — поэкспериментировать решили с Jaguar XJ-C второй серии. Во второй половине 1970-х в Ковентри было сделано около десяти тысяч купе, так что массовой двухдверку никак не назвать.
Jaguar XJ-C от Carlex Design
Сорок пять лет назад Jaguar позиционировал XJ-C, как роскошное купе, но у Carlex Design своё видение. Рестомод выделяется мускулистыми крыльями, широченными колёсами с хромированными дисками-блюдцами, заниженной подвеской и передними воздухозаборниками с заострёнными ламелями.
Jaguar XJ-C от Carlex Design
Внимательный взгляд заметит, что польское ателье отказалось от штатных бамперов, оптики и наружных зеркал, но сохранило классические дверные ручки. Светодиодные фары и фонари изготовлены на заказ, переосмыслена выпускная система (корму украшают сдвоенные патрубки-двустволки), на багажнике появилась хромированная полоса, увенчанная лейблом Carlex, а на передних крыльях — название мастерской прописью.
Интерьер Jaguar XJ-C от Carlex Design
Визитная карточка проектов Carlex — интерьер, и первый рестомод не стал исключением. В салоне купе создана атмосфера средневековья — неповторимую ауру создают фактурные «колодцы» спидометра и тахометра, трёхспицевый руль в ретростиле, по-особому расписанная лакированная деревянная передняя панель и оформление пола в ногах водителя и переднего пассажира.
Для отделки сидений и дверных карт использовалась состаренная вручную коричневая кожа необычной фактуры, а кресла с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой можно сравнить разве что с тронами. Дополняет картину распорка сзади, которая искусно мимикрирует под дерево, добавляет жёсткости кузову, но ограничивает вместимость салона.
Единственная примета современности — селектор автоматической трансмиссии, но и тот двигается по пазам. Впрочем, по рендерам невозможно понять, как будет реализована настройка климата или отображение нужной водителю информации — возможно, без цифровых экранов всё-таки не обойдётся.
Jaguar XJ-C от Carlex Design
Информация о технике скудная, но очевидно, что рестомод Jaguar XJ-C не опирается на инженерные решения полувековой давности. Известно, что под капотом 400-сильный двигатель V8 (хотя исходник оснащался 5,3-литровым 260-сильным V12), а ходовая часть и тормоза модернизированы. Кроме того, Carlex Design обещают, что купе окажется «сверхкомфортным, сверхбыстрым и сверхбезопасным», не уточняя подробности.
Jaguar XJ-C от Carlex Design
В Carlex Design рассчитывают выпускать по несколько рестомодов в год, но не раскрывает ни точный тираж, ни цену, ни сроки начала поставок. Дополнительные сведения поляки готовы предоставить по запросу.
97 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.