Британцы возродили культовую Ferrari 250 по гоночным канонам

Модели семейства Ferrari 250 — одни из самых редких и дорогих за всю историю компании из Маранелло. Приобрести оригинальный суперкар конца 1950-х сложно, но спрос на классику сохраняется, чем пользуются британские ателье. В прошлом году мастерская GTO Engineering анонсировала проект Squalo — современное купе с дизайном в стиле Ferrari 250 GT SWB, а теперь свою интерпретацию той же двухдверки показала компания RML.

Оригинальная Ferrari 250 GT Passo Corto`1959

Концепции отличаются: если GTO Engineering только подражает Ferrari 250 GT SWB внешне, то проект RML Group использует оригинальные компоненты суперкаров из Модены. Атмосферный 5,5-литровый двигатель V12 мощностью 485 лошадиных сил и крутящим моментом 568 Нм взят у Ferrari 550, у неё же позаимствованы 6-скоростная «механика» с открытой кулисой и система привода.

Рестомод RML Short Wheelbase

Название возрождённого суперкара Short Wheelbase (в переводе с английского — «короткая база») намекает на юркость и проворность купе RML. Впрочем, по габаритам реинкарнация «двести пятидесятой» лишь немногим уступает современным суперкарам: длина кузова составляет 4264 миллиметра, ширина — 1954 миллиметра, а снаряжённая масса — солидные 1470 килограммов.

Двигатель V12 под капотом рестомода RML Short Wheelbase

Немаленький вес купе в RML никак не объясняют, а все озвученные подробности говорят в пользу жёсткой диеты. Во-первых, кузов Short Wheelbase целиком выполнен из композитных материалов, во-вторых, ходовая часть создана по гоночным канонам — используются сделанные на заказ амортизаторы Öhlins, кастомные стабилизаторы поперечной устойчивости и специальные пружины.

Рестомод RML Short Wheelbase

Хотя реинкарнация Ferrari 250 должна быть довольно динамичной (разгон с места до 100 км/ч займёт четыре секунды, а максимальная скорость приблизится к отметке 300 км/ч), ездовые акценты смещены в сторону комфорта в дальних поездках. Руководитель RML заявил, что перед инженерами поставили задачу создать универсальный спорткар, который может добраться из Англии до Ле-Мана, не утомив водителя, а также выдержать пробку в центре Дубая при температуре свыше 50 градусов по Цельсию.

Салон оригинальной Ferrari 250 GT SWB образца 1960 года

Фотографий салона пока нет, но известно, что покупателя ждёт климатическая установка, информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией и беспроводной поддержкой смартфонов, а также мультиконтурные сиденья с электроприводами. Утверждается, что за рулём сможет удобно устроиться шофёр ростом до двух метров.

Рестомод RML Short Wheelbase

При этом дизайн интерьера оформят в духе 1960-х — графика приборной панели, дверные карты и органы управления будут напоминать об эпохе оригинальной Ferrari 250. Особое внимание уделяется звуку: безнаддувный двигатель, разработанный в 1990-е годы, во всем диапазоне оборотов настроят под тембр моторов 1960-х.

Всего будет сделано тридцать суперкаров RML Short Wheelbase по цене от 1,35 миллиона фунтов стерлингов (эквивалент 144 миллионам рублей). Обработка заказа займёт около полугода, ведь возможности персонализации широчайшие. Для сравнения цены на исходное купе Ferrari 550 варьируются в диапазоне от 70 до 100 тысяч фунтов стерлингов (от 7,5 до 10,6 миллиона рублей). Нескромный прайс-лист объясняется просто.

Работа над рестомодом RML Short Wheelbase

Шеф-дизайнер RML заявил, что все элементы интерьера разработаны собственными силами, то есть британцы не поддались соблазну закупить кнопки, рукоятки и аналоговые приборы на стороне. Кроме того, в RML приняли принципиальное решение отказаться от пластика: абсолютно все отделочные материалы в салоне — это полированный алюминий, натуральная кожа, стекло или дерево. Немало стоят и стилизованные под оригинальную Ferrari компоненты экстерьера вроде 18-дюймовых легкосплавных дисков, фар и фонарей Hella или дверных ручек заподлицо.