Выдвижные фары, рекордный атмосферный V12 и кузов тарга — Ferrari вывела в свет новую «икону»

Ноябрь выдался богатым на премьеры Ferrari — сначала итальянская марка показала уникальное полноприводное двенадцатицилиндровое купе BR20, а теперь на фестивале Finali Mondiali состоялся публичный дебют новой «иконы»! Суперкар назвали Daytona SP3, и без подтекста не обошлось — «тройка» означает порядковый номер (после спидстеров Monza SP1 и SP2 трёхлетней давности), а имя собственное Daytona напоминает о безоговорочной победе в гонке на выносливость «24 часа Дайтоны» в 1967 году и символизирует возвращение Ferrari в соревнования спортпрототипов.

Ferrari Daytona SP3

Именно спортпрототипами 1960-х вдохновлялись дизайнеры Ferrari, разрабатывая экстерьер «Дайтоны». У культовых моделей полувековой давности «подсмотрели» каплевидное ветровое стекло (с единственным стеклоочистителем), общую идею с «мускулистыми» передними колёсными арками и хитрое крепление наружных зеркал на передних крыльях.

Ferrari Daytona SP3

Среди необычных технических решений можно отметить выдвижные фары (при активации ближнего света поднимаются «реснички»), «выдувной» задний диффузор (в духе чемпионских формульных болидов Brawn GP и Red Bull конца 2000-х года), а также колёсные диски с направленным рисунком. Никаких активных аэродинамических элементов не предусмотрено, но среди суперкаров с «пассивной аэроэффективностью» новинке нет равных.

Ferrari Daytona SP3

При этом Daytona SP3 — не модный гибрид, а олдскульный суперкар, который полагается на атмосферный V12 объёмом 6,5 литра. Хотя тарга создана не с нуля (основой послужило композитное шасси от LaFerrari Aperta), инженерам пришлось потрудиться, чтобы интегрировать мотор от переднемоторной 812 Competizione, избежав перегрева и добившись нужных характеристик.

Ferrari Daytona SP3

Технический директор Ferrari Майкл Лейтерс признался AutoExpress, что конструкторы сделали ставку на выхлопную систему из инконеля, почти как на болидах «Формулы-1», поменяли стальные шатуны на титановые, изменили отливку поршней, повторно отбалансировали коленвал (облегчив его на 3%), разработали заново впускную систему и систему охлаждения.

Ferrari Daytona SP3

Итог впечатляет — Daytona SP3 развивает рекордные (для двигателей внутреннего сгорания Ferrari) 840 лошадиных сил и 697 Нм крутящего момента, причём раскручивать силовой агрегат можно до 9250 оборотов в минуту. В итоге тарга снаряжённой массой 1485 килограммов способна разменивать 100 км/ч с места за 2,85 секунды, разгоняться до 200 км/ч за 7,4 секунды и достигать предельных 340 км/ч.

Ferrari Daytona SP3

Увы, но слухи о механической коробке передач не подтвердились — Ferrari сохранила 7-ступенчатый преселективный «робот», который передаёт тягу на заднюю ось. Однако активируется механизм необычно — предусмотрен специальный пульт, в котором кнопки двигаются по пазам, имитируя ходы рычага КПП с открытой кулисой.

Интерьер Ferrari Daytona SP3

Ещё владельца наверняка удивит кинематика открывания дверей, зафиксированное водительское кресло (для регулировок можно отодвигать педальный узел и изменять положение руля по наклону и вылету) и отсутствие подрулевых переключателей (фары и дворники включаются шайбочками). При этом приборная панель цифровая (диагональ — 16 дюймов), блок климат-контроля и кнопки на руле сенсорные, но расположено всё так, чтобы пилот мог активировать 80% функций, не отрывая руки от штурвала.

Интерьер Ferrari Daytona SP3

Ferrari выпустит 599 экземпляров Daytona SP3, но все они уже проданы, несмотря на стартовую цену в Италии в размере двух миллионов евро без учёта налогов (166 миллионов рублей). Руководитель маркетингового отдела Ferrari объяснил сей факт просто — 499 штук предложили владельцам спидстеров Monza SP1 и SP2 (никто не отказался), а оставшиеся 100 машин разобрали «избранные коллекционеры». Любопытно, что сроки поставок Ferrari называет расплывчато — ждать суперкары Daytona SP3 придётся от 30 до 43 месяцев.