Будущие Lexus получат «поводья»?

Фирма Lexus представила концептуальный электрический кроссовер LF-Z Electrified. Новинка сравнима по габаритам со среднеразмерным RX, но пропорции совсем другие: длина колёсной базы LF-Z достигает 2950 миллиметров (у RX — 2790 миллиметров), свесы меньше, кузов ниже, а по форм-фактору электромобиль напоминает кросс-купе.

Хотя LF-Z всего лишь шоу-кар, ряд дизайнерских и технических решений новинки найдут применение в серийных моделях Lexus, и в этом её принципиальное отличие от концепта LF-30 Electrified образца 2019 года. Экстерьер LF-Z не назвать футуристичным: у паркетника традиционная оптика и двери, а зеркалами в виде камер, «аэродинамичными» колёсными дисками и потайными дверными ручками в индустрии никого не удивишь. Двери с электроприводами, электрохромная панорамная крыша с возможностью регулировки степени затемнения и нестандартный кросс-обвес вполне могут появиться на новых Lexus в ближайшие пять лет. Единственный залихватский элемент — стеклянная пятая дверь с «плавником»: а вот в таком виде деталь едва ли доберётся до серии.

В салоне смелых экспериментов больше: чего стоят отформованные в стиле гоночного кокпита кресла, руль-штурвал или трёхэкранная изогнутая панель перед водителем.

Концепция с расположенной по центру виртуальной приборной панелью и развёрнутыми к водителю вспомогательными тачскринами послужит прообразом интерьеров всех топовых Lexus.

Любопытно, что пресс-служба японской марки сравнивает цифровой интерфейс и рулевое управление «по проводам» с… ярмом! Мол, за рулём LF-Z водитель сможет полагаться на интуицию, так же, как всадник верхом на лошади. Необычная аллегория не разовый плод фантазии Lexus: архитектуру интерьера в целом назвали Tazuna, что в переводе с японского значит «поводья». Ассоциация не случайна, ведь продвинутая электроника Lexus должна подстраиваться под водителя, запоминать его привычки и чутко реагировать на смену настроения — так, как животное приноравливается к наезднику.

Энерговооружённость LF-Z такая же, как у предшественника LF-30: в движение паркетник приводят четыре электродвигателя общей отдачей 544 лошадиные силы и 700 Нм. Вариативность системы полного привода Direct4 потрясающая: в зависимости от условий паркетник может быть передне-, задне- или полноприводным.

Снаряжённая масса уменьшена на 300 килограммов, и это сказалось на динамике — LF-Z набирает 100 км/ч за «суперкаровские» 3,0 секунды. Отчасти сэкономить вес удалось, применив менее ёмкие батареи на 90 киловатт-часов. Расчётный запас хода солидный: Lexus говорит о 600 километрах пробега на одной зарядке.

Увы, до 2025 года «батарейные» Lexus, созданные вокруг полностью новой электрической платформы, не появятся. За неполные пять лет японский премиум-бренд обещает выпустить сразу 20 новинок, хотя в это число входят не только принципиально новые модели, но и плановые рестайлинги, спортверсии и «компромиссные» электрокары, конвертированные из автомобилей с топливными силовыми установками.