Революционный Volkswagen Multivan T7 — всё о минивэне нового поколения

Фирма Volkswagen представила седьмое поколение многофункциональных минивэнов линейки T. И хотя новый Multivan T7 представило подразделение Volkswagen Commercial, де факто речь идёт о «легковушке», не имеющий с предшественником ничего общего. Multivan по сути пережил революцию — это больше не люксовая версия утилитарного Transpoter, а самостоятельная модель, созданная вокруг модульной платформы MQB.

Ближайшими «родственниками» Multivan T7 являются Teramont, Viloran и Caddy, так что владельцам стоит приготовиться к отказу от дизеля и полного привода, а также забыть о «механике» и унификации с «рабочими» фургонами Volkswagen.

Взамен Volkswagen предлагает беспрецедентную для минивэнов цифровизацию, появление гибридной силовой установки и продвинутых электронных ассистентов, а также более просторный салон с расширенными возможностями трансформации.

Переход на «легковое» шасси не сделал минивэн компактнее, напротив, новый Multivan T7 на 69 миллиметров длиннее и на 37 миллиметров шире предшественника, хотя выста уменьшилась на 67 миллиметров. Как и прежде, в линейке есть длиннобазная модификация с 200-миллиметровой вставкой между осями.

В тоже время внешность однообъёмника радикально изменилась — от традиционного лючка топливного бака между дверями отказались, в передних стойках появились треугольные окна, как у французских минивэнов, а фонари стали составными. Volkswagen говорит об улучшении аэродинамики, и курс на улучшение обтекаемости подтверждают уменьшенные воздухозаборники спереди, специальные диски и боковые накладки на пятую дверь. Хотя Volkswagen поэтично сравнивает новинку и с T3, и с T1, на самом деле форм-фактор модели немного изменился — капот стал длиннее, а водитель сидит дальше.

За рулём Multivan T7 тот, кто ездил на минивэне предыдущего поколения освоится сразу — посадка прежняя, архитектура передней панели и руль изменились незначительно. Однако и 10,25-дюймовый экран приборной панели, и 10-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса новые, большинство клавиш — сенсорные, причём Volkswagwn отказался и от аналоговой ручки управления светом, и от шайб регулировок климата, и от привычного селектора трансмиссии.

Отсутствие «механики» и полного привода позволило освободить проход: центрального тоннеля нет, поэтому по салону можно свободно перемещать столик-подлокотник. Направляющие проходят от первого до третьего ряда, а чтобы всем пассажирам было удобно, высоту можно регулировать. Внутри гарнитура можно положить мелочёвку, наверху предусмотрены три подстаканника.

Другой апгрейд — отказ от дивана на третьем ряду в пользу трёх раздельных кресел. Сиденья второго ряда поворачиваются на 180 градусов, что может помочь и при деловых переговорах, и в семейной поездке. Все пять задних кресел съёмные: их и столик-подлокотник можно демонтировать и использовать минивэн, как фургон. Утверждается, что сиденья стали на 25% легче, так что трансформация салона упростилась. В зависимости от числа посадочных мест и длины базы объём багажника варьируется в диапазоне от 469 до 4053 литров. Volkswagen считает, что новый Multivan превосходит предшественников и по простору, и по функциональности, хотя опциональных сидений со встроенными детскими креслами на демонстрационном минивэне почему-то не было.

Главное новшество по моторной гамме — появление заряжаемой гибридной версии. Multivan T7 eHybrid оснащается 218-сильной установкой, состоящей из бензиновой «турбочетвёрки» 1.4 TSI, электродвигателя, встроенного в 6-скоростной «робот», и тяговой батареи ёмкостью 13 киловатт-часов. Похожая схема знакома по линейке Golf и Passat GTE, Tiguan и Arteon eHybrid, но на минивэне запас хода без активации ДВС невелик: Volkswagen говорит о «коротких городских поездках», не указывая дальность.

Альтернатива — бензиновые турбомоторы 1.5 TSI и 2.0 TSI мощностью 136 и 204 лошадиные силы, а вот новый 150-сильный турбодизель 2.0 появится только в 2022 году. Коробку передач выбирать не придётся: все негибридные Multivan T7 оснащаются 7-скоростным преселективным «роботом» DSG. Полный привод не предусмотрен.

После смены поколений у минивэна появились продвинутые электронные системы — в качестве опций доступны проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, матричные светодиодные фары, онлайн-сервисы, а также системы активной безопасности вроде ассистента контроля полосы, распознавания дорожных знаков и адаптивного круиз-контроля с системой экстренного торможения. Среди других особенностей оснащения следует отметить гигантскую панорамную крышу, а также аудиосистему Harmon Kardon с 14 динамиками.

Для покупателей, которые не готовы мириться с отказом от коммерческого шасси, полного привода и дизеля Volkswagen приготовил хорошую новость — семейство T6.1 останется на конвейере даже после начала продаж T7 летом 2021 года, правда к заказу будут доступны только утилитарные Transporter и роскошные кемпинги California. Любителей чисто электрических минивэнов ждёт отдельная премьера: в следующем году линейку Volkswagen пополнят «батарейные» фургончики в ретростиле I.D.Buzz и I.D.Buzz Cargo.

В России Volkswagen Multivan T7 наверняка тоже появится, правда у нас наверняка будут продавать только 2,0-литровые топ-версии.