Чем Partner Crossway от Peugeot лучше «Ларгуса»?

Группа PSA решила попытать счастья в сегменте, который не так давно освободил Renault Dokker. Место «каблучка» марокканской сборки на нашем рынке займет пассажирская версия калужского Peugeot Partner.

Четыре месяца назад под видом новинки французы вывели на российский рынок локализованный Partner второго поколения, который в Европе не производится с 2018 года, в грузовой версии фургон. Тогда мы предположили, что дело этим и ограничится, поскольку едва ли Peugeot осмелится всерьез претендовать на часть пирога, который сейчас почти единолично уплетает Lada Largus. Но они все же осмелились, выбрав для этого момент, когда Largus ощутимо подорожал после рестайлинга: конечно, стоимость пассажирского «Партнера», получившего собственное имя Crossway, гораздо выше, чем у самого дорогого «Ларгуса», но потенциал есть. Ведь при стартовой цене 1 259 000 рублей это отныне самый доступный пассажирский Peugeot на нашем рынке (седан Peugeot 408 на 40 тысяч дороже) и явная угроза для таких аналогов, как Volkswagen Caddy (от 1,67 млн руб) и Fiat Doblo Panorama (от 1,46 млн руб).

Итак, добавив всего 30 тысяч рублей к стоимости двухместного фургончика Partner, можно получить пятиместный компактвэн Partner Crossway с тремя раздельными сиденьями второго ряда в такой же «короткой» версии (4380 мм), — удлиненный кузов для него не предлагается. В стандартный комплект оборудования включены:

• передние электростеклоподъемники,
• кондиционер,
• фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира,
• датчик давления в шинах,
• система курсовой устойчивости,
• два крепления для детских кресел ISOFIX,
• складываемая спинка сиденья переднего пассажира,
• светодиодные ходовые огни,
• круиз-контроль с ограничителем скорости,
• наружные зеркала с электроприводом и обогревом,
• металлическая защита картера.

Под упомянутой защитой имеется 175 мм дорожного просвета — это часть программы адаптации для российского рынка, как и пятилитровый бачок для омывающей жидкости, аккумуляторная батарея повышенной емкости и мощный генератор. Если вспомнить о «Ларгусе» с ценником от 690 тысяч рублей, многие из перечисленных позиций полагаются ему за доплату, а систему стабилизации там не получить ни за какие деньги, как и регулировку руля по вылету, и дисковые тормоза задних колес, которые у «Партнера» есть по умолчанию. Что же касается технических параметров — они вполне сравнимы: Peugeot со 115-сильным 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды против 13,5 секунды у 106-сильной «Лады», но имеет меньшую максимальную скорость, 167 км/ч против 170, а расход бензина в городском цикле идентичен — 10,2 л/100 км.

Функционально Largus выигрывает по пассажировместимости благодаря опционному третьему ряду сидений, а также по количеству дверей: у «Партнера» в базе всего одна сдвижная боковая дверь сзади справа. За левую дверь попросят доплатить 30 тысяч рублей, а за 25 тысяч можно получить легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов вместо стандартных 15-дюймовых стальных. Вообще, фиксированных комплектаций у «Партнера» нет, зато есть опционные пакеты, самым востребованным из которых может стать Techno за 38 тысяч, куда входят задний парктроник, электропривод складывания зеркал и система Grip Control, в некоторой степени компенсирующая отсутствие полного привода. За те же 38 тысяч предлагается мультимедийная система с семидюймовым дисплеем, а за солидные 45 тысяч клиент получит пакет Comfort, куда входят:

• подогрев передних сидений и ветрового стекла,
• сиденье водителя с регулировкой по высоте,
• передние боковые подушки безопасности,
• датчики света и дождя,
• подлокотники на водительском и переднем пассажирском сиденьях,
• складные столики в спинках передних сидений с подстаканниками.

Кроме того, кресло с изменяемой высотой можно заказать отдельно за 8 тысяч рублей, а за 22 тысячи доступен выбор цвета: вместо бесплатного белого доступны оттенки Gris Aluminium, Gris Shark, Bleu Bourrasque, Brun Hickory и Noir Perla Nera. Но самое главное — в отличие от «Ларгуса», пассажирский Partner можно будет купить с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, — правда, не вместе, а раздельно. За 90-сильный турбодизель в блоке с той же «механикой» придется доплатить 60 тысяч рублей (1 319 000 руб.), а за бензиновую версию с шестиступенчатым «автоматом» — целых 140 тысяч (1 399 000 руб.), но в нагрузку покупатель получит литые диски. Прием заказов на Crossway уже открыт, и теперь самое интересное — как назовут аналогичные варианты своих «каблучков» калужской сборки Citroen и Opel.