​Как устроен картинг на автодроме ADM Raceway: летний и зимний

Обзор трека

Автодром Мячково, или ныне ADM Raceway, - старейшина среди российских автодромов. У ADM давнишняя спортивная история, а в недавнем прошлом он претерпел капитальную реконструкцию и вновь открылся для спортсменов и любителей в середине 2018 года.

Отметим, что в нынешнем статусе трасса обладает лицензией категории Grade 4, выданной Международной автомобильной федерацией (FIA), что позволяет ADM принимать у себя такие кузовные классы, как GT4, а также серии open wheels вплоть до четвертой Формулы.

Общие параметры автомобильного трека таковы: длина круга в максимальной, так скажем, конфигурации – 3240 метров; ширина лежит в диапазоне от 9 до 15 метров. В отличие от большинства трасс стандартное направление движения на ADM – против часовой стрелки.

Техника

Картинговый парк представлен моделью Sodi RT8 и на сегодняшний день составляет 20 автомобилей. Модель широко известного в мире прокатного и спортивного картинга французского бренда хорошо зарекомендовала себя на российском рынке: прежде всего, с точки зрения пассивной безопасности и надежности. Кроме того, немаловажным фактором успеха стала и ее внешняя привлекательность: карт «оделся» в динамичный формульный обвес, который выполняет скорее эстетическую функцию, нежели практическую. Тем не менее, останавливает на себе взгляд и весьма фотогеничен.

Модель RT8 получила круговую защиту от возможных контактов PROSLIDE, цельный полик, регулируемый в зависимости от роста пилота педальный узел, а также (опционально) регулируемое сидение. К важным элементам безопасности добавим полную защиту задней оси и закрытый двигатель.

Все карты автодрома оснащены двигателями HONDA GX 390 мощностью порядка 13 л.с. Сил вполне достаточно, чтобы разогнать прокатный автомобиль на прямых участках трека почти до 80 км/ч. Уверяем, когда вы сидите практически на асфальте и не обладаете серьезным картинговым опытом, впечатление от скорости умножится на два!

Картинговая трасса

Картинг в Мячково – явление в какой-то степени уникальное. ADM – это прежде всего автомобильный трек, что предполагает соответствующую ширину трека, величину и жесткость поребриков и т.д. Более того, картинговая трасса стала пристройкой, как бы аппендиксом к автомобильному треку. С одной стороны, это добавило ей определенного шарма: трасса получилась широкой и быстрой, с более чем достаточным количеством мест для чистого обгона. С другой же, работа картинга оказалась во многом зависимой от графика занятости Grade 4, который на поверку очень плотный, особенно в летний период.

Выше мы уже отмечали, что стандартное направление движения на ADM Raceway – против часовой. Картинг не исключение. В зависимости от ряда факторов вам готовы предложить три различных конфигурации: прокатную, спортивную и так называемый «проспорт». Сразу отметим, спортивная конфигурация доступна только продвинутым пилотам на спортивной технике; любителям, арендующим прокатную технику клуба, эту конфигурацию не предлагают. Прежде всего потому, что она изобилует длинными прямыми отрезками, рассчитанными на куда более мощную технику, нежели Sodi RT8 с 13-сильным двигателем.

Конфигурация «проспорт» доступна для завсегдатаев картинга в Мячково: пилотов, занимающихся в Школе картинга или принимающих участие в тех или иных соревнованиях Клуба.

Итак, сегодня будем двигаться по массово доступной – прокатной, или первой, конфигурации, протяженность которой составляет 800 метров. Мы выезжаем из зоны пит-лэйна, которая ограничена бетонными блоками, а потому скорость движения не должна превышать скорость медленно бегущего пешехода. Это ограничение не каприз организаторов, а требование безопасности - как пилота, так и техники. К сожалению, за полуторагодичную историю картинга в Мячково уже не раз были прецеденты, когда пилот начинал или заканчивал свой заезд в бетонном блоке. Именно в силу неуемной пылкости своего характера. Слава Богу, без ущерба для здоровья, однако с ощутимыми повреждениями техники.

Выехав с пит-лэйна, мы сразу попадаем на левый широкий поворот 180 градусов, спустя короткий прямик нас ждет широкий (автомобильный) правый поворот 180, затем буквально через десяток метров - вновь левый и опять же 180 градусов. Таким образом, мы с вами минуем связку поворотов, или, говоря более профессиональным языком, S-образный поворот («батарею»), который нас выводит на дальнюю прямую.

Прямик весьма динамичен: его вполне достаточно, чтобы разогнать 13-сильный SodiRT8 до максимальной скорости, а это порядка 70-80 км/ч. После него нас ждет быстрый S-образный поворот, состоящий из трех виражей. Первый – левый 90 градусов, скорость прохождения которого напрямую зависит от качества и количества сцепления шины с дорогой, так называемого «держака». Например, летом при сухой погоде и должной температуре (прогретости) шины типа слик опытный пилот успешно справляется с этим поворотом без сброса газа. В середине же января, когда под колесами укатанный снег, а карты «обуты» в зимнюю шину, без скольжения при входе в данный вираж не обойтись. А значит, ни о каком полном газе речи и быть не может.

Сразу после левого поворота нас ждет правый на те же 90 градусов, с плавным доворотом и выходом на левый вираж порядка 100-110 градусов. Связка быстрая, сложная и очень интересная с точки зрения грамотного пилотажа, а следовательно, и оптимального ее прохождения.

Преодолев быструю «эску», мы попадаем на прямой участок трека с последующим быстрым левым поворотом 90 градусов. Эпитет быстрый в отношении к виражу предполагает его прохождение на максимальной скорости, без сброса газа. Но опять же многое зависит от состояния трека, шины и нашего личного пилотажного опыта.

За быстрым левым виражом нас ждет вторая длинная прямая первой конфигурации, под финал которой прокатный карт вновь достигает своей максимальной скорости.

Прямой отрезок заканчивается так называемой «шиканой» - весьма интересной и своеобразной связкой поворотов. При идеальных дорожных условиях (не забываем о подготовленности пилота!) прохождение шиканы выглядит следующим образом: максимально быстрый вход в первый левый 45 градусов, торможение и моментальная перекладка на правый порядка 70 градусов, секундное ускорение и…

Вход в левый 180, с которого, собственно, мы и начинали наш обзор первой, прокатной, конфигурации картинговой трассы автодрома ADM Raceway. По сути, с упомянутой выше шиканы и начинается сложный S-образный поворот, включающий пять виражей различной траектории и скорости прохождения. Как пилотам, нам всегда следует помнить: от того, насколько грамотно мы минуем всю связку и, главное, последний поворот «эски», зависит наша скорость на прямой, ну а в целом – и время на круге…

Более подробную информацию о картинге вы сможете в разделе Клубы на нашем сайте.