matador-logo-mobile
28 июля, 00:01
482 (1)
0
Chevrolet заменит легендарный Camaro электрическим седаном

Концерн General Motors готовится к отставке Chevrolet Camaro — по данным Automotive News, семейство пони-каров уступит место на конвейере электрическому седану. Актуальное шестое поколение Camaro станет последним, останется в строю до 2024 года, а преемник модели откажется от привычного форм-фактора купе и кабриолета, причём даже сохранение исторического названия отнюдь не гарантировано.

Возможный отказ от Camaro — смелый шаг со стороны Chevrolet, ведь конкурирующий концерн Ford не только разрабатывает следующую итерацию Mustang, но и всячески эксплуатирует культовое имя: в стиле двухдверки сделан кроссовер Mustang Mach-E, а скоро в том же духе оформят «младший» электрический паркетник на платформе Volkswagen MEB.

Слухи о завершении истории Chevrolet Camaro ходят давно, и инсайдеры сходятся во мнении, что новый спорткар с двигателем внутреннего сгорания в General Motors не готовят. Разнятся лишь сроки окончания производства актуального Camaro — жизненный цикл семейства точно будет продлён, но к середине десятилетия модель снимут с производства в США. Есть небольшая вероятность того, что Camaro дольше останется в строю в Австралии, но это явно не та новость, которую ждут поклонники модели.

Причина предстоящей отставки Chevrolet Camaro проста — спрос на двухдверки падает, и даже рестайлинг 2019 года ситуацию не спас. В «коронавирусном» 2020 году спрос на Camaro в США сократился на 38% до без малого 30 тысяч штук. За тот же период было продано 61 тысяча Ford Mustang (-16%) и 53 тысячи Dodge Challenger (-13%).

При этом Chevrolet предлагает в Северной Америке целую гамму Camaro: покупатели всех версий могут выбирать между 6-ступенчатой «механикой» и «автоматом», доступны два типа кузова и четыре двигателя! Базовая версия с 278-сильным (400 Нм) турбомотором 2.0 стоит от 26,2 тысячи долларов, купе с «атмосферником» V6 3.6 (339 сил, 385 Нм) — от 28,3 тысячи долларов, двухдверка с безнаддувным V8 6.2 (461 сила, 617 Нм) — от 35,2 тысячи долларов, а за топ-версию ZL1 с турбированным V8 того же объёма (658 сил и 881 Нм) нужно выложить минимум 65,9 тысячи долларов.

Очевидно, что вкладываться в теряющую популярность модель General Motors не может, ведь затраты и без того велики — к 2025 году инвестиции в электрокары и беспилотники составят 37 миллиардов долларов. Для исторических параллелей в Chevrolet выбрали другую культовую модель — Corvette. Электрический кроссовер под суббрендом Corvette может дебютировать в 2025 году.

Пример электрического GMC Hummer EV показывает, что ставить крест на Camaro рано — модель ещё может ждать реинкарнация. Ясно одно: эпоха бензиновых маслкаров подходит к концу, и скоро со своими легендами попрощается не только General Motors, но и Fiat-Chrysler.

Событие